RV减速机载荷系数:在RV蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动
rv蜗轮蜗杆减速机
RV减速机载荷系数:在RV蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮大圆周速度作了限制。RV蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。NMRV蜗轮减速器齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。产生原因:轴的弯曲、扭转变形、导致齿轮副互相倾斜及齿轮扭曲。载荷沿接触线分布不均匀的轴承弹性位移、传动装置制造安装误差。NMRV蜗轮蜗杆减速机经过使用几个月后发生故障，经开箱检查发现RV蜗轮轮轮齿损坏严重，箱内油池内含有大量铜屑，其余零件完好。
NMRV铝合金减速机（NMRV双机减速机）
特点
1、方箱外形、高质铝合金压铸造箱体，美观大方。
2、NMRV铝合金减速机（NMRV双机减速机）散热性能优良、承载能力大。
3、多面安装、空心输出轴结构，另配有各种输入、输出方式，并能方便的与其他机械组合，适应性强。
4、NMRV铝合金减速机（NMRV双机减速机）传动平稳、宁静无噪音、稳定可靠、。
5、机型小巧、结构紧凑、体积小、重量轻、节省安装空间。
NMRV铝合金减速机（NMRV双机减速机）型号、中心距、速比、标记
蜗轮蜗杆减速机主要材料：
1.RV减速机外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
2.蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
3.蜗轮：特殊配制的镍青铜。
蜗轮蜗杆减速机涂漆：
1.铝合金：
1）丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐、 等 的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
2.铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
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