牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
燃料类别
虽然新能源汽车近两年稳定以百万辆规模新增，但在重卡牵引车方面传统化石燃料依然占据着的几乎垄断地位，占比达到80%左右。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
在燃油牵引车方面2019年数据可以看出，大概可以分为三个台阶，山东、河北和其他两个台阶以破万为分界。
燃料低排放，低污染作为新能源一种形式，随着燃气发动机和
卡车配件
牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
燃料类别
虽然新能源汽车近两年稳定以百万辆规模新增，但在重卡牵引车方面传统化石燃料依然占据着的几乎垄断地位，占比达到80%左右。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
在燃油牵引车方面2019年数据可以看出，大概可以分为三个台阶，山东、河北和其他两个台阶以破万为分界。
燃料低排放，低污染作为新能源一种形式，随着燃气发动机和气罐技术不断提升逐渐开始崭露头角。
2019年表观消费量3067亿立方米，而国内产量约为1603亿立方米，由于冬季雾霾等因素影响，缺口尤其到冬天尤为明显。
气源对牵引车影响尤为巨大，同时受“蓝天”影响，政策加环境直接体现在了2019年牵引车上险数据。
其中，占比为海南省LNG牵引车占总体93%左右，其次为山西、宁夏、陕西等。海南作为首位打响禁油枪，所以9成的数据不足为奇。
秦晋两地汾渭平原近年来冬季备受雾霾困扰，特别是“煤都”山西对于环保十分敏感。塞上明珠宁夏，为了保护生态和环保贺兰山露天矿大规模开采已经改为保护性。
除海南外，西北三省对于政策支持另一个原因在于，西北线：——中亚管道由霍尔果斯进入，2019年送气量479亿标方左右。
为啥客车驾驶舱位置低货车的却很高？
随着技术的发展，如今不管是货车还是客车，驾驶体验相比以往都有很大的提升。不过相对而言。货车与客车的驾驶舱虽然类似，但还是有着很大区别，其中明显的一个就是，客车的驾驶舱位置比较低，而货车的驾驶舱却很高，而且客车、货车需要的类似，为啥驾驶舱会有这么大的区别呢？不是人士还真猜不到。所产生的压强相当于一辆轿车压在指甲盖上，如果伤到人身，将会产生不堪设想的后果。
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却很高？
首先我们来看车身构造，客车和货车看着都比较高大，但是大家不难察觉一件事，就是尽管客车很大，乘客需要走楼梯才能回到座位，但是车头司机的位子都是很矮的。
一般都是在楼梯下方，而货车的货箱与司机座位基本上都是水平的，位置都很高，为啥昂要这样设计呢？其实部分还是出于空间的考虑，货车用来拉货的，，发动机就放在座位底下，这样就抬高了货车驾驶舱的位置。
其次就是出于安全的考虑，因为客车不仅要跑高速，还经常在市区行驶，在市区内我们知道，不仅小汽车多，行人以及电动车也很多，若是驾驶舱太高，车身周围的盲区就会增加，这样很容易因视线不足而引发撞车。
但若干驾驶舱高车身附近盲区大，这个问题在货车上也存在，但是货车是不能进城的，大部分行车时间还是子啊高速上，因为驾驶舱高，远处的视线良好，这样也提升了不少安全性，对此不是人士还真猜不到。
（作者： 来源：）
