装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传
焦炉结构
装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦炉设备配件机侧磨电道取电，保证了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。
推焦车上如何调速？推焦车上由三个系统需要调速：1.走行：走行电机分为YZR-8 30KW两舌并联。2.推焦：推焦电机型号为YZR-10 75KW。3.装煤：装煤电机型号与推焦一样他们都采用了流线式电机，转子串联电阻器。据改变串联电阻的多少引变电阻的大小。串联电阻大，电机转速慢;串联电阻小电机转速快，从而达到调速的目的，也就是利用了转差率的方法改变了转速。
熄焦车使用寿命短的原因：1.熄焦车车门过长，接焦时焦炭冲击过于集中也是重要的原因加之车门腐蚀车门强度下降。2.底部流水槽钢板焊接存在缺陷，熄焦时熄焦塔的水流入底部支撑。被腐蚀的支撑强度变低导致底部板面凹凸不平。3.耐热板材质一般全部采用QT400-10或QT600-3这样是不合理的，应该根据实际情况配合使用。4.转向架现场也出现较多的问题，问题集中在轴承箱与轴承箱密封环。轨道不平也是重要的原因，体现在弹簧频繁断裂。
为了使煤料能够捣固成型，煤料的水分要保持在9~11%范围。当水分偏低时，需在制备过程中适当喷水。煤料的粉碎细度(<3mm粒级含量)要求达到90%以上。为了提高煤料的粉碎细度，住往需要进行两次粉碎。对挥发分较高的捣固煤料，一般需要配一定比例的瘦化剂，如焦粉、石油焦粉和煤粉等瘦化剂经单独细磨处理后与煤配合。焦粉用作瘦化剂时。如水分偏大，还要行干燥。
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