出入口控制系统/一卡通系统使用计算机、智能卡门锁、读卡器等设备，对各出入口状态进行设置、监视、控制和记录等，实现对建筑物各出入口统一管理，保证大楼安全，其拓扑结构和传输介质因产品而异。
停车场收费管理系统通过安装在出入口地面下的感应线圈，感应车辆的出入，通过人工/半自动/全自动收费管理系统，实现收费和控制电动栏杆的启闭等。该系统布线于大楼车场的出入口处，每一个出入口由一台控制器控制，控制
弱电工程施工
出入口控制系统/一卡通系统使用计算机、智能卡门锁、读卡器等设备，对各出入口状态进行设置、监视、控制和记录等，实现对建筑物各出入口统一管理，保证大楼安全，其拓扑结构和传输介质因产品而异。
停车场收费管理系统通过安装在出入口地面下的感应线圈，感应车辆的出入，通过人工/半自动/全自动收费管理系统，实现收费和控制电动栏杆的启闭等。该系统布线于大楼车场的出入口处，每一个出入口由一台控制器控制，控制器可以独立工作，也可以与上位管理计算机联网，其布线结构和传输介质因产品而异。车库管理系统→保安监控系统：当车库有车辆出入时，保安监控系统自动将车库门的摄像机的摄像画面切向保安中心主监视屏，并重点监录这些摄像机的摄像内容，以供必要时核对。
其实，各系统间的功能集成和联动响应并没有一个统一或固定的模式，可以根据实际需要来设置。功能集成只是目的，其实现有两种模式，一种是在各个子系统之上建立更高一级的管理和控制网络，另一种是以楼宇自控系统为中心的集成模式。不管选择哪一种集成模式，关键技术都是要解决各系统间的通信问题，在确定解决方案时，一定要采用理论、技术成熟且为业界普遍接受和采纳的通信协议。其实，各系统间的功能集成和联动响应并没有一个统一或固定的模式，可以根据实际需要来设置。
弱电系统的技术含量高、建设周期长且过程复杂，在国内隶属于建设、邮电、广电、消防、电业等行业管理范畴。弱电行业技术规范标准不统一，在弱电系统建设中许多环节过程存在弊病，资质管理与市场准入方面也不尽如人意，不合格集成商、工程承包商和供应商充斥市场，与弱电工程相关问题较多。音乐/广播系统通过安装在现场(如商场、车站、餐厅、客房、走廊等处)的扬声器，播放音乐，并可通过传声器对现场进行广播。
行业特点问题弱电系统的子系统多，技术涉及自控、通信、计算机、电子、传感器、机械等领域，现有的理论体系，有些焦点问题还未形成定论，值得借鉴推广的工程建设经验寥寥无几；弱电设计在实际工程中很容易受其它、单位人员的制约，往往在工程后期设计才能展开，造成设计时间紧张，来不及深思熟虑；工程实施中招行为不规范，系统产品随意变更，造成许多设计工作的浪费；资质管理问题一些系统集成商在没有接受有效资质的情况下，打着“国内优先等旗号，到处承揽工程，致使在范围内智能建筑的设计与施工存在质量管理上的失控。施工图与装修严重脱节，用户要求的不恰当、不明确，使设计人员做了很多的无用功；用户功能随时变更，更给设计带来很多的不便。
建设导向问题
许多业主、主管部门、一些设计院、大型的施工单位、监理单位、工程公司，均对整个弱电设计存在误区，对设计的程序、过程、内容不很明了，在整个设计'接力棒'中，设计者间的水平存在差异，设计分工还不合理；对采用的技术、设备用其运行条件缺乏了解，搞不实宣传,有的投资商在已建、在建的智能建筑中提出了不切实际的智能化要求，对系统要实现的功能心中无数，表现出很大的随机性；有些业主片面追求技术功能；弱电设计在实际工程中很容易受其它、单位人员的制约，往往在工程后期设计才能展开，造成设计时间紧张，来不及深思熟虑。另有一些业主则中求自己的楼能戴上'智能'的帽子即可；特别是在设备选择或系统集成方面往往屈从潮流或随意拔高，导致设备和设施不能正常运转，造成投资上的极大浪费。
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