深圳市其兆能源有限责任公司汽车充电桩安装费用
电动汽车充电桩场站投建：该怎么选择合适的充电桩？
随著生活水平的不断提高，人们对出行的要求也越来越高，私家车的普及也越来越广泛，由于城市的燃油车限牌令、限行限行，随之而来的新能源电动车车主越来越多，随时补电的需求也在迅速增长。因此，当充电桩场站的建设中，如何从多个充电桩中选择合适的自已充电桩呢？下文将从以下方面加以阐
汽车充电桩安装费用
深圳市其兆能源有限责任公司汽车充电桩安装费用
电动汽车充电桩场站投建：该怎么选择合适的充电桩？
随著生活水平的不断提高，人们对出行的要求也越来越高，私家车的普及也越来越广泛，由于城市的燃油车限牌令、限行限行，随之而来的新能源电动车车主越来越多，随时补电的需求也在迅速增长。因此，当充电桩场站的建设中，如何从多个充电桩中选择合适的自已充电桩呢？下文将从以下方面加以阐述：
根据充电方式的不同，可分为交流式充电桩、直流式充电桩；交流式充电桩一般是电流较小，桩体小巧，设计美观，安装灵活，新能源纯电动汽车充电率一般为7-8小时，主要适用于小型电动车，安装地点多为大型商场、写字楼、物业小区、各大社区公共停车场及家庭停车场，投资成本相对较低。一般情况下，直流充电桩电流较大，功率较大，充电时间较短，桩身体积较大，安装占用面积大，投资较大。DC充电桩主要用于电动公共汽车、电动轿车、出租车、工程车等需要充电的电动车，一般1-2小时就可以充电。一般不允许在地下停车场安装直流充电桩。
按其安装方式可分为壁挂式和落地式两种；壁挂式充电桩是靠墙固定的，落地式充电桩是垂直安装，不需要附着于其它物体。
根据充电接口方式的不同，可分为一杆一枪和一杆多枪；一杆一枪指的是一杆一次性只能为一辆电动车充电，一杆多枪指的是一辆电动车可以同时为多辆电动车充电，而市场上多杆双枪；汽车充电桩安装费用
——根据不同的充电桩安装地点，可分为户内充电桩和户外充电桩；户内充电桩一般是指物业小区的地下停车场，户内充电桩安装地点较多，当户内充电桩安装地点不同时，对户外充电桩的防护等级要求也会不同，室内防护等级一般为IP32，室外防护等级一般不IP54; Ip等级由两位数组成，位数代表防尘，第二位数代表防水，数字越大代表其防护等级越好，可按此标准选择；汽车充电桩安装费用
其兆能源--充电桩维修安装公司
其兆能源充电桩维修安装公司
充电桩维护及操作注意事项
伴随着新能源汽车产业的不断发展，充电设施也逐渐成为各大城市的热门话题，并逐渐成为城市市政建设的必备品。关于充电桩这一块，充电桩的日常维护和保养需要注意哪些事项？现将有关情况说明如下。
1.日常保养
是不可缺少的一部分，我们在不使用的时候，尽量避免直接暴露在外，应该插回，防止损坏和被雨淋，保持干燥。拔枪时，要注意枪柄的卡扣位置，避免野蛮拖拉，另外还要检查充电线缆或充电枪头的外壳是否破损，线缆是否暴露，如有，不要继续使用。对桩身进行检查，看外壳是否生锈，漏水，显示信息是否完整，花屏是否出现，指示灯是否正常显示，设备门锁是否损坏，急停开关是否损坏等。检查充电功能是否存在不正常充电现象，后台联网桩体是否与服务器相连，电量记录每月一次，作为后续操作数据分析，故障记录针对发现的故障进行记录跟踪。
2.巡视保养
内装检查(看、闻、问、测)
内电缆是否有损坏，是否有脱落线缆，是否有焦臭；检查螺丝孔是否有松动，接线端是否变色，特别是在强电侧，检查空隙是否被发现；检查交流输入空隙是否能正常关闭开关。供电模组是否正常，电流输出能力是否正常；是否闪红灯，红灯即不正常，需要联系充电桩厂家协调解决；风扇运转是否正常(不转或降速)，检查充电功能电压电流输出功能是否正常；急停功能是否正常；整理后台数据与总电量对比，是否有差异；清理充电桩内灰尘，主要针对电源模组、主控 PCB电路、散热出口等进行处理；清理过滤网；清理过滤网，更换过滤网；巡检维护视各充电点的地理位置、季节气候、使用频繁程度而定，以周/月为单位。(一般分为：星期、月份、季节维修)
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充电桩建设之难及方法
怎样解决当前的难题，电动车配套设施的核心还是建设充电桩。一是支持，把充电桩建设纳入城市发展规划，制定配套政策，加大对基础设施建设的支持力度，出台充电电价和服务费定价办法，切实解决制约电动车发展的瓶颈问题。其次，利用充电桩的优势，利用桩身进行广告投放，或配建其它服务设施。第三，借助能源互联网思维进行充电桩建设。现在我们正处于第四次工业革命的阶段，大家都知道次工业革命是建立在诸如蒸汽动力、大规模生产和计算机等技术突破成果的基础上的，而现在又是以因特网为中心，通过因特网来推动经济和社会的深刻变革。电力网络在传输效率等方面有着的优势，未来仍将是能源互联网中的“主干网”，未来电力基础设施的传输主体必然还是电力网络。
理性投资经营方式汽车充电桩安装费用
当前国际上主流的三种充电桩运营模式，分别是主导型、电网企业主导型和汽车制造企业主导型。目前，我国电动汽车刚刚起步，充电桩基础设施不完善，相关标准正在逐步制定，市场开发还未成熟，现阶段采用单一模式并不适合国情，采用“汽车厂商+电网企业”的联合模式比较理想。电力网络企业具有先天优势，汽车制造商手握终端资源，运营和优势互补，两者结合才是双赢的途径。两国联盟能够实现优势互补，促进电动车标准的统一，推动电动车市场化进程。
未来，新能源电动汽车充电桩建设仍需政策扶持，设立公共交通运营项目；
