阿里合作英特尔、大唐电信布局车路协同领域
今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。
根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来，他们将布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。
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阿里合作英特尔、大唐电信布局车路协同领域
今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。
根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来，他们将布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。
而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。我们可以把弱电配电箱自己改造一下，装上交换、分频设备，注意大部分设备要用电，应该弱电配电箱里面留电源插座。英特尔在5G方面一直积极布局其生态圈，此前不仅联合移动、电信、AT&T等通信运营商开展5G实验，在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示：“英特尔的技术将驱动第yi波5G网络。”
此外，大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。因此，无论从战略上，还是从企业自身的战略上，我们必须走向产业链上游，掌握核心技术，提高自身核心竞争力，这是选择。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上，LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间，大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。
实际上，对于阿里巴巴来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一，其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日)，阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室，基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。
阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系，但其实在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。他介绍，大唐电信之所以做出这样的战略布局，是综合考虑了下述多方面因素：一是，为我国ICT产业增强核心竞争力，大唐电信责无旁贷。巧的是，在今天Apollo与媒体的交流会上，副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。
看来，车路协同即将变为阿里和的新战场，腾讯是不是该着急了
综合布线系统设计要点（一）
1、工作区子系统设计
工作区子系统的设计主要为用户信息插座（包含数据点与语音点）的设计。子系统所配的信息插座是标准的RJ45插座以及RJ11插座等，与的86型预埋盒兼容，且可以根据实际情况在墙上、地上、桌上、软基等处安装。·平衡电路用于产生相同和相反信号的电路，它将这些信号送入两个导线。插座可采用的型号有单、双孔两种型号。每个信息点（即插座）都有明显、清晰的标号。使得系统的管理和维护透明化和简单化，除了能支持直接的或现有的服务之外还要符合当前定义的ISDN（综合数据业务网）接口标准。
信息插座以嵌入式方式安装，位于墙面信息插座距地30cm安装，隔断上的信息插座根据现场情况安装，位于地面的信息插座采用地面插座。同时与强电电源插座相距大于15CM。
工作区在子系统设计时要注意如下要点：
1) 从RJ45插座到设备间的连线用双绞线，一般不要超过5m。
2) RJ45插座须安装在墙壁上或不易碰到的地方，插座距离地面30cm以上。
3) 插座和插头不要接错线头。
2、水平子系统设计
水平区子系统由各层配线间至各个工作区之间的电缆构成。数据传输线缆推荐采用六类四对非屏蔽双绞线，支持250Mbps的传输速率；语音传输线缆推荐采用五类非屏蔽双绞线。
设计中水平线缆的长长度不大于90米，且保证了小于10米的机械长度用于分配给工作区电缆、接插软线、跳线和设备电缆。
设计时要注意如下要点：
1) 水平干线子系统用线一般为双绞线。
2) 长度一般不超过90m。
3) 用线必须走线槽或在天花板吊顶内布线，尽量不走地面线槽。
4) 用3类双绞线传输速率为16Mbps，用5类双绞线可传输l00Mbps。
5) 确定介质布线方法和线缆的走向。
6) 计算水平区所需线缆长度。
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