农机水箱散热器，夏秋季节，天气炎热，空气潮湿，拖拉机工作环境差，容易生锈腐蚀，因此更应该做好拖拉机水箱油箱的维修保养。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。拖拉机水箱油箱是使用中无法避免接触水分的部位，所以针对其周围部位的防腐蚀变得尤为重要，下面建议大家使用时要注意以下几点：
1、防止拖拉机水箱水温过高
炎热的夏天，高温使拖拉
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农机水箱散热器，夏秋季节，天气炎热，空气潮湿，拖拉机工作环境差，容易生锈腐蚀，因此更应该做好拖拉机水箱油箱的维修保养。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。拖拉机水箱油箱是使用中无法避免接触水分的部位，所以针对其周围部位的防腐蚀变得尤为重要，下面建议大家使用时要注意以下几点：
1、防止拖拉机水箱水温过高
炎热的夏天，高温使拖拉机水箱中的冷却水蒸发，所以出车前必须加满足够的冷却水，这还不够，一定要在工作中经常检查水箱剩余水位。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加冷却液，或边打开散热器放水开关，边向散热器慢慢加入冷却液。有水温表的要经常检查水温表显示，没有水温表单缸柴油机，要时刻注意水箱浮子的红标高度。需要注意的是，若拖拉机水箱出现开锅现象直接加入冷却水会导致水箱遇冷产生裂纹，应停止工作，使拖拉机发动机减速运转，待水温降低至约60°左右后再慢慢添加冷却水。
2、保证拖拉机很好的供油时间
若保证拖拉机供油过早，会导致发动机发出敲缸声甚至出现反转现象；若供油时间过晚发动机工作无力，因此夏秋季节应调整好拖拉机的供油时间。
对此类故障，一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。水箱清洁周期：许多人主张你一年清洁一次水箱，也有人主张6个月洗一次水箱。内部原因 主要是系统设计不合理造成的。如元件间匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统先天不足，制成产品后就难以克服。
外部原因引起的液压系统发热
如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（一般约为1.5L），而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。
此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，故障便可消除。造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。
目前，汽车冷却系统主要是液冷方式。液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。殊不知这么做起了雪上加霜的作用，散热器片间空气通道本来就小，易遭杂物和灰尘的堵塞，淋上水后更促使尘杂黏附在散热器片上，使空气通道面积迅速减小或堵塞，散热效果降低，导致水箱开锅时间缩短，影响作业。水是吸收热量的非常有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。
泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。汽车水箱开锅的正确处理1、补充防冻液如果发现水箱中防冻液缺少很多，要及时补充同一的防冻液。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。
柴油机水箱清洗“五步走”
农用柴油机一般为水冷却方式，往往直接使用河水、井水，时间一长水冷箱内便会结集大量的矿物质水垢。水垢会严重影响柴油机的散热，导致机器温度过高，使各零部件工作条件恶化、磨损加剧、功率下降，甚至酿成粘缸、烧瓦、抱轴等的事故。
怎样清洗柴油机的水箱呢？一般情况下，按如下步骤操作即可：
头一步，启动柴油机，中速运转，让水温升到50℃以上时熄火，将水箱中的冷却水放尽。
第二步，取40斤水，加入3斤、1斤煤油，配制成清洗液，搅匀后注入水箱。
第三步，启动柴油机，中速运转5-10分钟，停车静置10小时。
第四步，再次启动，控制油门使转速时快时慢，振动会使水垢逐渐剥离水箱壁悬浮到水中。如此运转5-10分钟后，放净清洗液。
第五步，将清水加入水箱，启动柴油机，中速运转5分钟后放尽清洗水；如此重复2-3次。
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