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减速丘

减速丘即在街道或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。然后把减速带摆好用螺丝固定新恒安交通设备就是这么弄的，铸钢减速带适合大小车辆。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。

武汉路全交通设施有限公司主要产品有橡胶减速带，各种路锥、水马、防撞桶、隔离墩、警示柱、分道体、护墙角、车轮定位1器、路障灯、太阳能交通灯、防眩板、人行安全岛、挡车器、道闸等各类道路安全产品，欢迎新老客户前来咨询！

在减速带两边的各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时受力的地方是安装孔位，1先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。

橡胶减速带的检测设备，模拟车轮碾压，观测橡胶减速带的破损情况，把橡胶减速带固定在平板上，打开马达，车轮转动，反复碾压橡胶减速带，来测试它的寿命。

减速带到底有多强？看完你还敢加速通过吗？

说起减速带，相信大家都不会觉得陌生，因为经过减速带的时候车子基本上会抖的我们怀疑人生。当然，减速带的存在就是为了提醒车主减速，减少事故发生率。不过减速带对汽车的伤害大家都了解嘛？

在慢速行驶的情况下，经过减速带只能感受微小的起伏，甚至会被减震给过滤掉而感受不到。而高速行驶通过时，会产生剧烈的颠簸，而且频率非常高，能把人晃得头昏眼花。

目前在为常见的减速带就是下面的这种类型。这种减速带的两边各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。

作为一个常年暴露在户外，经历风吹日晒的减速带，用久了难免会老化！而减速带的钉子外露就是常见到的问题之一，不过在上世纪30年代卓别林的电影中就已经反映过这个问题了：电影中卓别林驾车经过减速带时因为车辆被钉子扎破而翻车！

减速带拱起的高度不算高，一般的轿车都能轻松通过，但是对那些超级跑车和低趴的改装车来说，却是一道过不去的坎，车身太低，过到一半就会被卡住，欲哭无泪。

即使我们驾驶着其他底盘高的汽车在通过减速带的时候，也一定要注意减速慢行。或许有些老司机对减速带就当做没看见，不减速直接就开过去，而这种做法会使汽车的悬挂系统受到很大的损伤。

鉴于减速带的强大杀伤力，我们通过时一定要减速行驶，而且也劝告那些不信邪的车友们不要轻易去尝试高速通过，如果硬要试，那建议戴上头盔，以免脑袋撞到车顶。

什么是“减速带”？应该怎么行驶通过“减速带”

减速带，顾名思义就是安装在公路上，让过往通行的车辆减慢速度的交通设施。减速带一般都设置在道路事故多发地段，还有学校，企事业单位，小区入口处等地方。起到减少交通事故，提高交通安全的作用。

方法/步骤

1.减速带所用的材质，多数是橡胶，也有金属的。还有一些在郊区，居民区等地，用水泥自制凸起的减速带。总之都是为了达到让机动车或者非机动车减速的作用。

2.在道路上减速带的设施，更有效的保证了行人和车辆的安全。同时也会不同程度的为机动车造成一些伤害。那么怎么驾驶通行减速带才能减少对车辆的伤害呢？

3.一些司机在行驶通过减速带的时候，为了省去减速带来的麻烦，采取不减速直接通过的方法，这样对车辆伤害是1大的。特别是在遇有减速带密集，或者减速带相对的高度比较大的路段，如果采取不减速行驶，车辆的悬挂，还有轮毂都会不同程度受到伤害。

4.不减速通过减速带，还容易造成刮碰到底盘的危险。撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0。因为速度快通过减速带，会使车辆颠簸，弹起落下，导致悬挂收缩后向下回弹的幅度大。特别是比较低的底盘车辆，很容易刮碰到底盘。再有，如果遇有减速带密集的路段，车辆连续不减速驶过，车辆减震器无法承受，那么震动也就传递到车架子上，很容易使车架子受伤。

5.还有很多司机，采取一