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浅析新能源电动汽车充电桩的发展方向
分析当前电动汽车充电桩市场发展现状，135规划中，到2020年满足500万辆电动汽车充电需求的巨大需求依然刺激着市场发展，但是电动汽车充电桩新出台后，电动汽车充电桩新老更替没有迅速落实，老旧电动汽车充电桩不仅难以兼容，更面临长期无人使
汽车电动充电桩安装
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浅析新能源电动汽车充电桩的发展方向
分析当前电动汽车充电桩市场发展现状，135规划中，到2020年满足500万辆电动汽车充电需求的巨大需求依然刺激着市场发展，但是电动汽车充电桩新出台后，电动汽车充电桩新老更替没有迅速落实，老旧电动汽车充电桩不仅难以兼容，更面临长期无人使用，设备老化，零件缺少维护而失灵，供电设备设计不满足当前电动汽车充电桩所需条件等多种困难，基本老旧电动汽车充电桩都只能拆除重建。这对于5年内建设480万台电动汽车充电桩的建设目标来说，无疑加大了难度。
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充电桩运营行业发展综述
随着互联网企业、科技公司、初创公司、以及诸多社会资本的介入，我国的充电桩行业已经形成了国有、民营、混合所有制并存的产业格局。巨大的充电市场也培育出一批的充电运营企业，截至2019年12月，充电运营企业所运营充电桩数量超过1万根的共有8家，分别为特来电运营14.8万根、星星充电运营12万根、电网运营8.8万根、云快充运营4.0万根、依威能源运营2.5万根、上汽安悦运营1.8万根、普天运营1.4万根、深圳车电网运营1.3万根。这8家运营商占覆盖的充电桩梳理占总量的90.2％，其余的运营商占9.8％。与众多参与者相对应的，是充电运营市场的高集中度，充电运营商方面，市场集中度近两年始终维持在高位。
充电运营是相对重资产的行业，同时当直流桩利用率高于8%（按60kW桩算）方可盈利。因此，运营商在场站运营前期有较大的投资与运营亏损压力。针对运营商的投资与运营支持有望得以完善，推动社会资本加速充电桩建设。
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充电桩建设发展的基本原则
说起来充电桩，在之前两年的话，这个对于我们来说还没有那么普及到我们身边的问题，但是现在来说的话，充电桩已经可以说就融到了这个城市，特别是城市，对于充电桩更是随处可见，充电桩这么的发展出了新能源汽车的迅速普及和发展，也带动了人们对充电桩的需求，另一方面也是对新能源汽车以及对充电桩的大力支持，也对充电桩发展出台了相关政策，对关于加快电动汽车充电加护建设的指导意见中就对充电桩建设发展的基本原则提出来，充电桩厂家就带大家一起看看。
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关于汽车充电桩的安全
充电桩作为一种公共设施，其安全性不容忽视。本机为非车载电动车蓄电池提供直流电源，与公共电网相连，实现直流充电。壁挂式充电桩适用于安装在靠近壁挂的停车位。在电动汽车充电站充电过程中，铅酸电池负极板上的会逐渐析出铅，正极板上的会逐渐生成二氧化铅。直流(220 V)充电桩输入电压为单相220 V，输出功率为单相220 V/5 KW；直流(380 v)充电桩输入电压为三相380 VAC，输出电压为直流电，输出电压符合充电对象的蓄电池制式要求。也就是，在我们的生活中，越来越无法取代了。智能化充电站能够实时监测电动车的充电状态。据悉，一开始就是在居民小区发现居民在能源汽车充电桩乱收费的情况。
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为什么新能源车在公共电动汽车充电桩上充不了电？
一、充不了电的原因
除了充电设备或者是电动汽车故障原因，对于正常情况下，电动汽车充不了电原因可以从充电接口和通信协议两个方面来解释：
1、充电接口
充电接口上，由于存在美、欧、中三大充电接口标准，因此，各车企在配置适合各自技术路线上对充电接口也进行了区别设计，这就意味着目前国外的车从硬件接口上就无法与国内充电桩进行连接。
对于的GB/T20234，规定了交流与直流接口的标准，交流接口采用的是七针的设计，直流接口采用的九针的设计，国内车企都是遵循这个标准进行设计，但是早期一些车企考虑到电池寿命延长，某些车型没有设计直流充电的接口，一些车主在公共电动充电桩遇到了直流桩充不了电也是正常的。
对于用户来讲，先要弄清自己车的充电接口是国内还是国外的，能交流充电还是直流充电是很有必要的。
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