一般常见的弹簧可分类为：拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。 其中拉伸、压缩弹簧以量产居多，规格繁杂但适于稍加修改即可应用，如需要少量且不挑剔弹簧特性的话，在市面上容易购得但单价较高。 而专属机构零件使用者，大都是向弹簧制造厂订制；如果自己无法设计时，也能额外付费请制造商配合试做。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的破坏形式是疲劳破坏，因此，合金弹簧钢必须
拉伸弹簧拉力
一般常见的弹簧可分类为：拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。 其中拉伸、压缩弹簧以量产居多，规格繁杂但适于稍加修改即可应用，如需要少量且不挑剔弹簧特性的话，在市面上容易购得但单价较高。 而专属机构零件使用者，大都是向弹簧制造厂订制；如果自己无法设计时，也能额外付费请制造商配合试做。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的破坏形式是疲劳破坏，因此，合金弹簧钢必须具有高的屈服点和屈强比（σs/σb）、弹性极限、性能，以保证弹簧有足够的弹性变形能力并能承受较大的载荷。 近年来业界采用CNC计算机控制式或机械式弹簧机械，以自动化、省力化生产，较为稳定。基于ISO及国际间对须要求逐渐提高，几乎所有弹簧制造商都能提出针对弹簧特性做测试的报告数据。
拉伸弹簧又名螺旋拉伸弹簧，一般为等节距，截面多为圆形，它们可以用于许多场合，如生产装配、实验、研发、维修等。合金弹簧钢：合金弹簧弹钢是用于制造制弹簧或者其他弹性零件的钢种。拉簧在市场上占有重要地位，广泛地应用于、海洋、计算机、电子、汽车、模具、医学、生物化学、航天、铁路、、风电、火电、工程机械、矿山机械、建筑机械、电梯等领域。
弹簧在航空中的应用
1、联合-攻击-战斗机
FAG航空弹簧部门是新项目的合作伙伴。例如，在VTOL(垂直起降)联合攻击战斗机(洛克希德系统)的喷嘴弹簧的研发中。
FAG的成功因素：①.VTOL系统：劳斯莱斯②.推进系统：普惠F135/通用电气F1363.喷嘴弹簧：直径1200mm,高温弹簧套圈,耐蚀钢,陶瓷球
2、SikorskyHelibusS92
Sikorsky直升机使用FAG滚簧：FAG研发制造大量弹簧用于SikorskyHelibusS92直升机，其中旋翼使用自动倾斜器弹簧。
FAG的成功因素：①.效率及可靠性更高的自动倾斜器弹簧设计②.双列薄片弹簧（直径：750mm),采用高耐蚀、耐疲劳钢③.用于直升机传动的圆柱滚簧的生产。
模具弹簧制作工序检验要点
1、卷制（密绕）：主要检验项目为弹簧钢丝截面尺寸、外径和外观。截面尺寸和外径应符合相应的工艺参数。外观表面不能有划伤，弹簧圈不允许出现倒伏，弹簧两圈间不能有可见间隙；
2、去应力退火：本道工序是为了消除弹簧在卷制过程中产生的内应力，保证截簧时外径和圈数的稳定，减轻淬火加热变形程度。近年来随着化学橡胶工业的发展，聚氨酯类材料也广泛应用在弹簧产品上，在减振、减噪机械结构领域广泛应用。以ＴM50系列弹簧使用RＪC一520CM连续式回火炉为例，检验人员应检查它的去应力退火温度是否设定在360℃，履带变频电机频率是否设定在5Ｈｚ，并做好记录；
3、截簧：重点检查总圈数和断口质量。总圈数的偏差不允许超过±1/4圈。断口处不允许出现勾头和。
4、开螺距：重点检查两点（1）螺距ｔ应略小于工艺参数的规定值，以方便校正。（2）弹簧两端头应并紧，不能有可见间隙。
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