浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备，具有结构简单，安装方便，移动灵活，现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成，亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上，移动时连同支撑部分一起移动，支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。浮放道岔用于人工调车，单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。
与直流转辙机不
盾构道岔施工
浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备，具有结构简单，安装方便，移动灵活，现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成，亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上，移动时连同支撑部分一起移动，支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。浮放道岔用于人工调车，单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。
与直流转辙机不同，交流转辙机道岔控制电路是根据转辙机数量设置的。单机道岔设置一套道岔控制电路，多机牵引道岔每台电机各设置一套道岔控制电路。多机牵引道岔各牵引点道岔控制电路原理与单机道岔基本相同，但在各牵引点转辙机的动作顺序、故障保护以及道岔总表示等方面增加了电路关联。
下面首先介绍交流转辙机单机道岔动作电路的原理，再介绍单动多机牵引道岔、双动多机牵引道岔与单机道岔相比，增加的特殊点。
锁钩下部的缺口被锁闭杆右凸起卡住不能左右移动, 从而把右侧斥离轨锁闭在规定开口位置。锁闭杆在转辙机动作杆的作用下由左向右移动43mm时, 锁闭杆右凸起带动右侧锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向移动,5同时锁闭杆左凸起滑行至左侧锁钩缺口;由于左侧锁钩头部与锁闭铁是斜面接触,所以当动作杆继续向右移动17mm时,左侧锁钩头部会沿斜面下滑直至滑出左侧锁闭铁斜面,
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