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铁路道岔原理
权利要求1.一种铁路道岔配件焊条，铁路道岔原理它的焊芯表面压涂有药皮，药皮重量系数为80-150％，其特征在于药皮各组分的重量百分配比是人造金红石5-12、大理石5-20、菱苦土2-10、中碳锰铁6-25、金属锰6-21、钼铁4-15、镍粉4-10、稀土元素1-5、萤石3-5、金属铬15-25、铁路道岔原理高碳铬铁3-10、石英1-4、长石1-4、云母1-4。2.铁路道岔原理根据权利要求书1所述的铁路道岔焊条，铁路道岔配件其特征在于堆焊层的化学成分是C0.2-0.8％ Mn10-30％ Si∠0.9％Cr 7-20％ Mo0.2-8％ Ni0.2-8％其余为铁及微量稀土元素。
减少道岔的养护维修工作量；铁路道岔原理大幅度提高道岔转换系统工、电结合部的安全系数，大大降低道岔故障率；更有效保证列车的安全性保持轨道清洁。铁路道岔原理说了这几种铁路的基本配置，这不仅是基本的，铁路道岔也是比较重要的，所以对于日常检测它们的我来说是多么的重要。铁路道岔原理构建安全风险控制体系，加强对安全风险的分析，铁路道岔原理科学的制定措施，实现消除安全风险的目标。铁路道岔要实现这一目标，对铁路硬件基本设施的检测，是关键任务。
硅橡胶的缺点是强度低，耐酸碱能力较差，铁路道岔原理价位高。氟橡胶耐油、耐高温，铁路道岔可与硅橡胶媲美，它的特性是抗腐蚀性高，铁路道岔原理是一种有机液体(如各类油、燃料、溶剂、液压液等)，强氧化剂的稳定性优于其他橡胶。硅橡胶具备较宽的温度范围(-100~+350℃)，铁路道岔原理铁路道岔优良的耐氧、耐臭氧老化、耐光老化和耐气候老化性能，铁路道岔原理较好的电气绝缘性能，高的渗透性，优良的生理惰性和抗霉性，特殊的硅橡胶还具备耐油、耐辐射、耐燃烧等性能。
铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，铁路道岔原理种类很多，数量更是多得难以计数。其中常见和数量较多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，铁路道岔原理即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。铁路道岔原理前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
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