桥梁的非结构性加固
非结构性加固2.1 钢纤维混凝土修复桥面铺装层
对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。这种材料具有高强度、抗裂能力强，抗冲击耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。
2.2 伸缩缝的更新改造
在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。ＳＦＰ“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；仿毛肋
桥梁加固报价
桥梁的非结构性加固
非结构性加固2.1 钢纤维混凝土修复桥面铺装层
对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。这种材料具有高强度、抗裂能力强，抗冲击耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。
2.2 伸缩缝的更新改造
在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。ＳＦＰ“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用，效果明显；ＴＳＴ、ＦＧ系列桥梁无缝伸缩缝，在中小型桥梁上也得到广泛使用。
桥梁加固有那些方法可以使用
外部粘钢加固法。外部粘钢加固法是一种选用化学粘结剂将钢板直接张贴在混凝土构件外表 ,让钢板和混凝土构件构成受力全体 ,从而去进步承载力、增大延性、刚度和满意正常运用要求的加固办法。法预应力加固法是选用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的办法适用于要求进步承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固 ,其间预应力拉杆加固首要用于受弯构件 ,以梁身为锚固体。经过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力 ,以抵消结构自身的自重 ,削减车辆荷载效果下的应力 , 可以削减梁体呈现过多的裂缝 ,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固首要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱 ,但在实践中桥梁墩柱加固也很少选用这种办法。加大截面加固法加大截面法也称为外包混凝土加固法。是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种办法。这种加固办法要求被加固的桥梁下部结构可以接受更多的自重 ,可以供给更高的承载力。通常情况下 ,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
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体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。
并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。
体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。
但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。
该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。
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粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。
采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，终实现提高结构承载能力的目的。
但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。
但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。
如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。桥梁加固就找
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