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采用盾构作为施工机具的隧道施工方法 [2] 。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进
旋挖钻头出售
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采用盾构作为施工机具的隧道施工方法 [2] 。1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，很少超挖。日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。早在19世纪50年代初，美国胡萨克隧道就试用过掘进机，但未成功。直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来。掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特1制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。掘进机法的优点是对围岩扰动少,控制断面准确，无超挖,速度快，操作人员少。
截齿的型号大致分为:S系列和U系列,其中S系列截齿是用于掘进机上的截齿,包括S100、S120、S135、S150、S160、S170、S200、S260、S300、S318H、75C等。掘进机用掘进齿主要用于煤巷或半煤岩巷以及软岩的巷道掘进,也可用于铁路、公路、水力工程等隧道施工。目前掘进机主要使用镐形截齿。镐形截齿一般是由合金钢齿体和硬质合金刀头钎焊而成。截齿的使用性能取决于齿体的材质,硬质合金的性能和钎焊接头的质量。截齿磨损程度主要取决于煤岩的硬度及其腐蚀性。
如果沉碴厚度要求比较严格或在进行扩底钻进时，需要配备专门的清碴斗。在进管套钻进时，钻头与套管的间隙小，为了防止钻头挂碰套管和减少抽吸作用，旋挖钻机钻头选配时应带有通气孔，钻头上配带有导向装置，开合装置尽量靠近钻头中心，是机手一体的。还可以通过选用组合形式的钻头来解决这一特殊问题。
检查钻头周身各处焊接点是否有开焊情况，尤其注意方头、顶板及底板的连接部位；
检查钻头钻齿是否以及钻齿的损耗程度，密切关注边齿的损耗程度，以备及时更换，保护筒体不受磨损；
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