橡胶密封件
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TP
氟橡胶密封件生产厂家
橡胶密封件
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。
2.硬度
硬度表示密封材料抵抗外力压入的能力，也是密封材料基本性能之一。材料的硬度在一定程度上与其他性能相关，硬度越高相对来说强度越大，伸长率越小，性能越好，而耐低温性能越差。
3.压缩性能
橡胶密封件通常处于受压缩状态，由于橡胶材料的黏弹性，受压缩时压力会随时间减小，表现为压缩应力松弛；除去压力后不能回复原来形状，表现为压缩变形。在高温和油类介质中这种现象更为明显，该性能直接关系到密封制品的密封能力的持久性。
什么是结合橡胶（密封件材质）？结合橡胶是由于炭黑表面对橡胶的吸附产生的，所以任何影响这种吸附的因素都会影响结合橡胶密封件材质的生成量，今天东晟密封件告诉大家存在哪几种影响结合橡胶密封件材质的成分因素。
一、橡胶性质的影响
结合胶量与橡胶密封件材质的不饱和度和分子量有关，不饱和度高，分子量大的橡胶，生成的结合胶多。
二、陈化时间的影响
橡胶密封件材质混炼后随停放时间增加，结合胶量增加，大约一周后趋于平衡。因为固体炭黑对固体橡胶大分子的吸附不象固体填料对气体或小分子吸附那么容易，也因为化学吸附部分较慢，也需要一定时间。
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