受电弓检测仪 轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。列车高速运行时。WKBG-3A受电弓检测仪、WKBG-3AT受电弓试验台测试结果打印将打印机与计算机连接好后，将要打印的受电弓的检测结果通过查看调出并显示于屏幕上，按屏幕上的【打印】，将此时屏幕上显示的受电弓的测试结果打印输出。受电弓与接触间要维持合适的接触压
地铁受电弓试验台
受电弓检测仪
轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。列车高速运行时。WKBG-3A受电弓检测仪、WKBG-3AT受电弓试验台测试结果打印将打印机与计算机连接好后，将要打印的受电弓的检测结果通过查看调出并显示于屏幕上，按屏幕上的【打印】，将此时屏幕上显示的受电弓的测试结果打印输出。受电弓与接触间要维持合适的接触压力。当接触压力过小时。易造成离戣并产生拉呱:当接触压力过大时,接触线抬升量过大,使接线局部弯曲并引起疲劳损伤,同时使接角和板磨耗增大,严重时造成弓网事故。
采用弹簧拉力计手动测量,这种检技术相对落后,检测率低、精度低、准确性差。国外的受电弓接触压力动态监测没备,设备造价较高,维护困难，功能单一。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型动车组、地铁受电弓的静态特性检测与性能调整。
WKBG-3A受电弓测试仪、受电弓试验台
受电弓测试仪、受电弓试验台用于受电弓的生产调试、抽样检验、试验检修等，它以计算机测控技术为核心可以在固定测试台上进行受电弓特性、升降弓时间等的自动化测试，也可在机车头上直接现场对受电弓进行自动化测试。整套设备采用触摸屏技术和全新汉化人机操作界面进行操作，实现了所见既所得、所点既所干的全智能“傻瓜”式操作模式。测试系统软件以Windows7以上系统为平台，全部操作均为图形化界面,操作简便易学，而且具有强大的数据管理功能，实现了对测试数据的查阅、存档、打印等功能。
主要技术性能有：
1、能自动测试特性曲线、升降弓时间、1大升弓高度等;
2、以步进电机作为系统动力源，升降弓的测试精度高，结合计算机，能实现机车头现场测试;
3、具有测试数据管理功能，可对测试数据进行查阅、存档、打印等;
4、主要元器件均采用的进口元件，确保了整个测试系统的可靠性;
5、测试台可满足多种不同类型受电弓的测试。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。在地铁车辆架修的维护修程中,需解体检查、测试受电弓,所以,相关人员对受电弓提出了非常高的要求。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。地铁受电弓试验台
WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台
弓网之间要求始终有一定的接触压力以保证机车受流状况良好,当接触压力过小甚至为零时,受电弓滑板会脱离接触网而发生离线。在2000年大同机车厂引进德国进口气囊弓过程中，WKBG-1A产品即做为大同机车厂生产气囊弓检测与验收的标准设备。虽然中、小离线不会对机车运行造成影响,但在离线瞬间产生的火花或电弧会增加接触导线和受电弓滑板的磨损,缩短使用寿命。大离线则十分有害,甚至使机车的运行和安全受到威胁。因此,不论事从演唱接触导线和受电弓滑板寿命角度,还是从机车运行安全角度考虑,应尽可能避免离线。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。而且，该种检测方法是静态的模拟检测，不是机车在线动态检测，不能反映受电弓和接触网的实际接触压力，因此，存在精度低、准确性差的缺点。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
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