我国城市交通控制系统困境与出路
控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。
一、城市交通控制系统三要素
1.控制策略
控制策略实际上就是控制系统的定位，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制
交通信号控制系统公司
我国城市交通控制系统困境与出路
控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。
一、城市交通控制系统三要素
1.控制策略
控制策略实际上就是控制系统的定位，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。它是计算信号配时和衡量路口通行效果的一个重要参数，也常作为确定信号控制系统性能的重要参量。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。
2.控制算法
逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的核心。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。HK交通信号控制机操作说明功能介绍联网功能：1、可以通过网络与中心软件连接，把实时信息发送给中心软件并接受中心控制。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。
3.交通数据
控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、可靠性和可测度性。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。既满足了机动车和非机动车分别控制的要求，又适合机动车方向指示箭头信号灯控制，在灯色顺序上按照绿、闪绿、黄灯、全红进行设置，也可根据用户的要求予以定做。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。
（作者： 来源：）
