基坑降水是指在开挖基坑时，地下水位高于开挖底面，地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工，防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。降水的施工工程是深基坑施工的一到重要的施工环节，很大部分的基坑事故都是与地下水有关系。
基坑降水是保证基础质量的重要步骤，明沟加集水井降水、轻型井点降水、喷射井点降水、电渗井点降水、深井井点降水等等。
降水工程报价
基坑降水是指在开挖基坑时，地下水位高于开挖底面，地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工，防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。降水的施工工程是深基坑施工的一到重要的施工环节，很大部分的基坑事故都是与地下水有关系。
基坑降水是保证基础质量的重要步骤，明沟加集水井降水、轻型井点降水、喷射井点降水、电渗井点降水、深井井点降水等等。基坑宽度小于6米时可沿基坑长边方向布置单侧线性井点，大于6米则需两则布置或环状布置井点。单侧线性井点要布置在地下水流靠上游的方向上。降水井运行一段时间后，地下水会形成稳定的降水漏斗。降水漏斗的坡度约为1：10，也就是说，当井点处地下水位下降1米并长时间稳定时，离井点约10米范围内的地下水位都将受到影响，而且，距离井点越远降水幅度越小。
车站深基坑安全有效开挖是地铁施工的重点，深
基坑降水施工则是保证车站施工的重中之重。
1.降水目的及方法
为保证车站深基坑开挖施工以及深基坑开挖时基底干燥，在土石方开挖期间利用降水井对深基坑进行降水作业。基坑开挖十天须进行坑内疏干降水，以提高土体的抗剪强度。原则上在深基坑内布置两排纵向降水井，为避开结构底板梁位置，进行左右交叉布置。
2.施工降水方案概况
施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳磨盘钻成孔，管井外露地面50cm。
1）管井为钢管井管，孔内填1至5mm绿豆砂。抽水井周围必须充填有一定级配和磨圆度较好的中粗石英砂或绿豆砂。严格控制填滤料的规格，保证水井出清水，防止水井淤塞和坑外掏空。
2）钻进时尽量采用清水和稀泥浆，保证水井的出水量。成井后应立即进行冼井，可用空压机自下而上冼至水清、井底不存在泥砂为止，冼井后安装水泵并进行单井试抽，并做好工作压力、水位、抽水量的记录。
3）水泵每口井应选用不少于两台水泵，水泵应置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下。
轻型井点降水的工艺流程
轻型井点降水成孔施工可采用水冲法或钻孔法。
(1)水冲法成孔施工：利用高压水流冲开土层，冲孔管依靠自重下沉。砂性土中冲孔所需水流压力为0.4MPa～0.5MPa，黏性土中冲孔所需水流压力为0.6MPa～0.7MPa。冲孔达到设计深度后，应尽快减低水压、拔出冲孔管，向孔内沉入井点管并在井点管外壁与孔壁之间回填滤料(粗砂、砾砂)。
（2）钻孔法成孔施工：适用于坚硬地层或井点紧靠建筑物，一般可采用长螺旋钻孔机进行成孔施工。成孔达到设计深度后，向孔内沉入井点管，井点管外壁与孔壁之间回填滤料(粗砂、砾砂)。成孔孔径不宜小于300mm，成孔深度应大于滤管底端埋深0.5m。滤料应回填密实，滤料回填顶面与地面高差不宜小于1.0m，滤料顶面至地面之间，应采用黏土封填密实。
每套井点设置完毕后，应进行试抽水，检查管路连接处以及每根井点管周围的密封质量。
轻型井点降水一般宜在土方开挖前进行，连续抽水，待基坑回填完毕或满足设计规定的抗浮要求后停止。降水过程中，应对地下水位变化和周边地表及建(构)筑物变形进行动态监测，根据监测数据进行信息化施工。
在
井点降水施工的过程中要严格控制其质量，特别是在放置滤管和填充砂石的过程中，要防止井壁塌土堵塞滤管形成“死井”。同时，正确填充的砂石可对地下水进行过滤，防止排水的过程中地下泥砂被大量抽出，既损害水泵又容易堵塞管道。而且，地下泥砂大量流失可能导致地面产生过多的沉降甚至于开裂、坍塌。
基坑降水是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施，能排除基坑土中的水分，促使土体固结，提高地基强度。同时可以减少土坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流砂，减少基底土的隆起，使位于天然地下水以下的地基与基础工程施工能避免地下水的影响，提供比较干的施工条件，还可以减少土方量、缩短工期、提高工程质量和保证施工安全。在工程实践中，采用合理的降水方案可以方便施工组织、降低成本、缩短工期、产生可观的经济效益。
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