橡胶密封件
硅橡胶之所以用来作密封制品胶种，是因为它优异的耐高，低温性能。工作温度能达到-80摄氏度到250摄氏度。同时具备的耐臭氧，耐天候。特别是它的特殊的生理惰性，是所有橡胶中都不具备的。硅橡胶优良的电绝缘性，高透气性，都是的。
由于硅橡胶具备了以上多种特性，在制造橡胶密封件方面也多被广泛应用。特别是用于能耐高低温，耐臭氧，耐辐射，阻燃等苛刻恶劣环境的航
氟胶密封圈安装
橡胶密封件
硅橡胶之所以用来作密封制品胶种，是因为它优异的耐高，低温性能。工作温度能达到-80摄氏度到250摄氏度。同时具备的耐臭氧，耐天候。特别是它的特殊的生理惰性，是所有橡胶中都不具备的。硅橡胶优良的电绝缘性，高透气性，都是的。
由于硅橡胶具备了以上多种特性，在制造橡胶密封件方面也多被广泛应用。特别是用于能耐高低温，耐臭氧，耐辐射，阻燃等苛刻恶劣环境的航空航天和产品。如航天员和战斗机驾驶员的呼吸面罩，密封垫圈，皮碗，开关护套等在电子电气工业中耐高温电位器密封圈，电子元件减震密封件。硅橡胶独有的生理惰性，是植入人体某些人造的材料。随着科技发展，特种硅橡胶在不断出现，如耐高温350摄氏度以上的硅氮橡胶，耐低温-90摄氏度的低硅胶，导电硅胶，热收缩硅胶等等，拓宽于硅橡胶应用领域。
热塑性弹性体的分类方法很多，一般如按生产方法分，一类是化学合成型热塑弹性体，由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体，也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。
如按照热塑弹性体构成组分，可分为：类（TPS），聚烯烃类（TPO）。聚氨酯类（TPU）聚酯类（TPEe），聚酰胺类（TPAE），有机硅，有机氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广，但在密封配件上应用甚少，目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体TPV是密封条，包括车顶密封件，挡风玻璃密封件，天窗，车顶线条密封件。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时TPV密封制品还应用于航运集装箱上，并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为TPV使用寿命长，对环境友好，具有可逆性回收循环使用，这比热硫化三元乙丙橡胶加工的密封配件略胜一筹。
通过不同的材料来划分不同的密封圈，通常使用的是密封圈。其他常见材料如硅橡胶密封圈、氟橡胶密封圈等。
这一分类主要是结合了密封圈的使用工况和材料来划分的。可分为耐高温密封圈、耐低温密封圈、耐高压密封圈、密封圈、耐腐蚀密封圈等。
通常运动形式有两大类，即动密封和静密封。静密封是指在两个静止面上密封。在密封圈中使用广的O型圈主要是在静密封中使用，其次还有垫片密封。在动密封中，按照密封圈与其相对运动的零件是否有接触可分为接触性密封和非接触性密封。其中，橡胶密封圈为接触性密封方式。通常在动密封中，橡胶密封圈常见形式有旋转轴唇形密封圈和往复运动密封圈等。
设计错误通常是由於设计人员对产品认识不足造成的。比如对密封件承受的压力估计不足、对密封面上接触应力分布的认识有误、安放密封件的沟槽设计不合理等。
有限元分析(FEA)常常被用来辅助密封件的设计和失效分析。我们曾为某美国客户做过一个密封件，该密封件以塑料为主体，局部包上橡胶。客户在检测零件的过程中发现，塑料部分在测试时容易，从而得出结论是：塑料件在二次成型时(即将橡胶包覆在塑料件上)被损坏了。经我们分析後发现，塑料件都是在一个地方的。通过有限元分析，我们发现，塑料件的破损部位实际上是密封件受到应力的地方，此处应力已经远远超过塑料所能承受的。
如果在设计的时候客户就用有限元方法分析过该产品，不但可以避免类似的错误，还可以节省其时间和金钱。当然，想要成功的分析预测橡胶密封件的性能，不但要有合适的有限元分析软件，还要有丰富的材料经验、建模经验和长期的数据积累。
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