添加剂过量；一般出现在铜缸，尤其是当去除铜镀层上的染料的微蚀环节出现问题时（就是那个用较高浓度硫酸或者硫酸配过硫酸铵），很容易造成铜层-镍层之间的结合力差，而引起冷热循环时起泡。
所用塑胶电镀问题；一般情况下此问题发生的几率微乎其微，尤其在一个规范的电镀厂，很难出现，主要原因是冷胶团造成的，一般出现在注塑过程中添加塑胶电镀原料而胶液温度还不到标准时就开始注塑成型，导致胶料
儿童滑步车七彩电镀表面处理
添加剂过量；一般出现在铜缸，尤其是当去除铜镀层上的染料的微蚀环节出现问题时（就是那个用较高浓度硫酸或者硫酸配过硫酸铵），很容易造成铜层-镍层之间的结合力差，而引起冷热循环时起泡。
所用塑胶电镀问题；一般情况下此问题发生的几率微乎其微，尤其在一个规范的电镀厂，很难出现，主要原因是冷胶团造成的，一般出现在注塑过程中添加塑胶电镀原料而胶液温度还不到标准时就开始注塑成型，导致胶料各个位置的比重不同，而在电镀上镀层后，经过高温烘箱或者做冷热循环时，因各个位置的比重不同，热胀冷缩的程度也不同，而造成起泡。
这种状态容易造成无论是检验人员，还是管理人员，总是把眼光盯在电镀完成后的产品上，很多塑胶电镀厂的检验人员就只能整天呆在检验室里，等操作工将镀好的产品送过来检验。但是，对于电镀产品来说，当你在已经完成的产品上发现质量问题时，时间、人工、物料都已经投入到产品上，再来返工，浪费是非常惊人的。而事实上，有很多问题是在流程中就可以发现并加以解决的。管理者如果不对流程加以控制而只等到产品出来后才发现问题，肯定不是一个合格的管理者。"防患于未然"应该是所有管理者的基本的理念。
借助电镀工艺，如今我们生活中使用的很多金属件，有了良好的外观。而且，近些年我国的汽车行业发展迅速，汽车零件的质量也逐渐引起人们的关注，为了保障汽车零件的各方面性能，确保零件在拥有良好性能的同时，也要保障其拥有良好的外观，因此，电镀在汽车加工行业，也是不可缺少的重要工艺。
对于汽车上采取的电镀工艺可以大致分为三类：防护装饰性镀层，防护性镀层，功能性镀层。这些工艺处理方式有着不同的作用。
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