车载锂离子电池其使用特性与电子产品不同，例如手机电脑，其锂离子电池设计之时考虑的就是“充电满足日常使用，长期性能不必过度考量”。但电动汽车要求的是“多次循环性能不便、电量大、充电快”，其条件更为苛刻，在这其中其重要性是按顺序排列的，循环耐久性是、电量大和充电快差不多是一个量级。对于电动汽车而言，其锂离子电池的要求之高，使得各家厂商不断再尝试新材料或者新配方，以适应市场需求。
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车载锂离子电池其使用特性与电子产品不同，例如手机电脑，其锂离子电池设计之时考虑的就是“充电满足日常使用，长期性能不必过度考量”。但电动汽车要求的是“多次循环性能不便、电量大、充电快”，其条件更为苛刻，在这其中其重要性是按顺序排列的，循环耐久性是、电量大和充电快差不多是一个量级。对于电动汽车而言，其锂离子电池的要求之高，使得各家厂商不断再尝试新材料或者新配方，以适应市场需求。
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目前无钴电池的方案可能性有两种：一是磷酸铁锂电池；二是新型无钴材料电池。无论是以“去钴”为目标的“高镍低钴”三元锂电池，还是技术升级的磷酸铁锂电池，都给动力电池技术路线的发展带来了希望。随着用户对续航里程要求的不断提高，目前来看，三元锂电池仍是提升能量密度的解决办法，高镍低钴是锂电池的必然发展趋势，但短期内“钴”仍是动力电池中无法替代的重要金属材料。
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