冷凝压力与冷凝温度 在冷水机组中，高压表所指示的压力称作冷凝压力，该压力所对应的温度称为冷凝温度。油压差、油温与油位高度润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。冷凝温度的高低，在蒸发温度不变的情况下，对于机组功率消耗有决定意义。冷凝温度升高功耗增大，此外，离心式制冷机组冷凝压力升高会引起主机喘振。反之，冷凝温度降低，功耗随之降低。
风冷冷凝机组厂家
冷凝压力与冷凝温度
在冷水机组中，高压表所指示的压力称作冷凝压力，该压力所对应的温度称为冷凝温度。油压差、油温与油位高度润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。冷凝温度的高低，在蒸发温度不变的情况下，对于机组功率消耗有决定意义。冷凝温度升高功耗增大，此外，离心式制冷机组冷凝压力升高会引起主机喘振。反之，冷凝温度降低，功耗随之降低。
因此，在冷水机组运行操作时，应注意保证冷却水温度、水量、水质等指标在合格范围。压缩冷凝机组由一台或多台制冷压缩机、冷凝器及必要的辅助设备（不含蒸发器和节流装置）所组成的装备装置。空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进、出口温差反为减少，这时冷凝器的传热效果不好，冷凝器外器有烫手感。除此之外，冷凝器管子水侧结垢和淤泥对热量传达的影响也起着相当的作用。
眼看夏天就要到了，天气也渐渐的变热了起来，中午开车干热的环境，不开空调很多司机都受不了。汽车打开制冷模式，很多司机发现大半年没用，制冷效果很不理想，难道是坏了吗出现这种情况大家别着急，下面一起来看看汽车空调不制冷怎么办吧。
冷凝器被堵塞
汽车空调其实和我们的家用空调工作原理差不多，依靠压缩机驱动制冷剂，吸取蒸发器周围的热量，再由冷凝器挥发热量，制冷剂由气态到液态的周而复始，来达到降低车内温度的目的。
由于冷凝器的特殊结构和所处车身位置，很容易受到灰尘、树叶、毛絮之类的杂物堵塞。一旦冷凝器叶片的缝隙被杂物堵满了，那么就会影响冷凝器的散热效果。制冷剂携带的热量得不到挥发，将会被再次循环，这样空调的制冷效果自然也就好不了。
一种过滤冷冻油不易阻塞的压缩冷凝机组
现有技术中压缩冷凝机组的通常是通过安装在压缩冷凝机组内的过滤网进行过滤，虽然能够实现过滤的效果，但过滤网在长时间使用后，由于过滤进而积累了大量的杂质，常会引起过滤网的阻塞，因此亟需改善。
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种过滤冷冻油不易阻塞的压缩冷凝机组。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种压缩冷凝机组，包括过滤器，所述过滤器包括竖直设置的过滤管以及设置于过滤管内且为球面型的过滤网，所述过滤管包括上端的进油口以及下端的出油口，所述过滤网向过滤管的进油口凸出。
过滤网靠近卡环处设有向下的凹部
优选的，所述过滤管的内壁上设有卡槽，所述过滤网上设有与卡槽卡接的卡环。
采用上述技术方案，在过滤管的内壁上设有卡槽，且在过滤网的边沿设有与过滤管卡接的卡环，从而实现了过滤管与过滤网的可拆卸连接，拆卸方便，给拆洗和更换过滤网带来便利。
优选的，所述过滤网靠近卡环处设有向下的凹部。
采用上述技术方案，在过滤网靠近卡环的位置设有向下凹的凹部，且凹部环绕过滤网一圈，随着冷冻油的不断过滤，过滤后的杂质在靠近过滤管的管壁处逐渐增多，继而在靠近卡环位置的凹部内不断沉淀和堆积，此外凹部的设置还可以容纳更多的杂质，避免了杂质很快就堆积布满整个过滤网，增长了更换清洗过滤网的周期，减少了清洗次数，给人们带来方便。蒸发压力与蒸发温度在冷水机组运行中，蒸发温度、蒸发压力与冷水带入蒸发器的热量有密切关系。
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