廉江环氧树脂调色色浆常用解决方案

染色和印花有的不同之处 染色和印花有的不同之处有别于染色的溶液、染色的浓度、印花布等等。印花厂一种局部的染色，因此，选择印花或染色使用同一类型的染料时，所用化学助剂的物理与化学属性是相似的，采用的染料染着、固色原理也是相似的，染料在纤维上同样要具有织物在服用等使用过程所应具有的各项染色牢度，这些是印花与染色的共同点。染色与印花的不同之处为：1、染色溶液一般不加增稠性糊料或仅加入少量糊料，而印花厂色浆一般均要加入较多的增稠性糊料，以防止花纹的渗化而造成花型轮廓不清或失真以及防止印花后烘燥时染料的泳移。2、染色时染料浓度一般不高，染料的溶解问题不太大，所以常不加助溶剂，而印花色浆的染料浓度较高，而日由于色浆中必须加入较多的糊料，这样会使染料溶解发生困难，所以常常要加入较多的助溶剂。例如尿素、硒精、溶解盐B等。3、染色时（特别是浸染），织物在染浴中有较长的作用时间，这使染料能较充分地扩散、渗透到纤维巾击完成染着垃程。4，避免使用由聚酯、氨纶弹性纤维、金属纤维制成的衣服，或是标注为“只能干洗”的衣服。印花时，色装中所加的糊料待烘干成膜后，高分子膜层影响染料向纤维扩散，必须依靠后处理的汽蒸、焙烘等手段来提高染料的扩散建率，以帮助染料染着纤维。4、染色时很少用两种不问类型的染料拼色（染混纺织物时例外），而印花常使用不同类型染料进行共同印花，甚至同浆印花。

汽车涂料产业未来发展趋势

在国内汽车行业中，车辆喷漆普遍使用的都是传统的油性色浆，油性色浆中含有较多的有机物质，这些有机物质挥发到空气中，容易对空气造成污染。而相比传统的油性色浆，水性色浆是一种新型的环保色浆，根据机构测算，以每周平均混合4升底色漆的车间为例，使用水性色浆每年可以减少115千克VOC的排放，相当于100多辆车一年的尾气排放量。 随着汽车市场的不断壮大，无论是从新车用漆还是旧车保养来看，汽车涂料业都将拥有巨大的市场空间，而随着全社会对低碳环保理念的不断推进，水性汽车涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的一个必然趋势。 航空：耐光、耐候、耐酸、耐碱、高度性、耐高温性和耐骤冷性，适应超音速飞行，空间技术要求提供耐几千摄氏度高温，耐宇宙射线辐射。 爱看美国大片的读者一定记得《钢铁侠》中，钢铁侠使用自己改良过的钢铁战衣飞向高空后，因温度下降，机体结冰的桥段吧！而这也只是航空应用中，水性色浆所面对的众多难题中的一个罢了。分类：酸性染料按其化学结构和染色条件的不同分为强酸性、弱酸性、酸性媒介、酸性络合染料等。

印花胶浆体系的复杂性

充分认识印花胶浆体系的复杂性 选段：好的机印胶浆，必须提高胶浆中树脂乳液的热稳定性、化学稳定性机械稳定性和高固含量稳定性；将分散功能、匀染功能、促进移染功能和加速扩散的功能结合起来，满足染色工艺的一切要求。提高体系的抱水性和提高固体物的分散稳定性。 印花胶浆体系是由水、粘合剂乳液、各种色料、分散剂、乳化剂、增稠剂、防粘剂等多种液体、固体复合而成的体系，是有机物、无机物多相并存的复杂粘稠体系。这个体系是热力学的亚稳定体系。容易受到温度变化的影响，受到电解质等化学物质、机械剪切力的作用、水分的挥发等动力学因素的影响而变得不稳定。 好的机印胶浆，必须提高胶浆中树脂乳液的热稳定性、化学稳定性机械稳定性和高固含量稳定性；提高体系的抱水性和提高固体物的分散稳定性。才能经受无数次刮板的摩擦挤压仍然保持稳定。 实践证明，印花工艺中所要求的不塞网，实质上就是在丝网上胶浆中的乳液部分不破乳、慢成膜；固体部分不富集、不返粗；液体部分（水为主）慢挥发，不变稠。 印花工艺中所要求的易清网，敷附在网板上的胶浆可以用湿布轻轻擦掉，不影响生产进行，换下的网板用水可以方便清洗，本质上仍然是要求慢成膜，抱水好。此时由于胶浆中的结合水部分尚未挥发完毕，尚未真正成膜，在湿布游离水的协助下，敷附在网板上的胶浆就可以复原为乳液而被擦洗干净。

色浆在PH值为7

色浆其他理化参数 选段：因此色浆在PH值为7-10的涂料体系中保色性、着色力及展色性等性能。 （密度、粘度、PH值、颜料含量、固体份及细度与光泽） 密度：单位为克/立方厘米，测定法按GB/T1756的规定进行。 粘度：反映色浆贮存稳定性的重要指标。（STM-Ⅲ斯托默粘度计） PH值：PHB-2便携式PH计测定水性色浆体系的酸碱度（PH值）一般在7-10之间，因此色浆在PH值为7-10的涂料体系中保色性、着色力及展色性等性能。 细度和光泽：反映色浆的分散效果和储存稳定性的一个直观指标。2、颜料是不溶解于媒介中，染料是溶解于媒介中(如：水、塑料或高份子等)。一般对于同一颜料色浆来说，细度越小，光泽就越高，分散效果和储存稳定性就越好。

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