阻燃等级越高越好
不同用途对阻燃性有不同要求，一般说来，人们总希望材料的阻燃性级别高一些。但事实上各种阻燃测试方法都有其局限性，其结论都是相对的。
阻燃材料通常是自身不燃烧，并且会阻止燃烧的传播。它们是含有杂原子的高分子材料，比如含Br元素、磷元素的高分子材料，其可以通过在燃烧产生的自由基，阻碍链式反应的进行。他们通常遇火焰也不燃烧，或者不易被点燃，离开火焰后立刻熄
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阻燃等级越高越好
不同用途对阻燃性有不同要求，一般说来，人们总希望材料的阻燃性级别高一些。但事实上各种阻燃测试方法都有其局限性，其结论都是相对的。
阻燃材料通常是自身不燃烧，并且会阻止燃烧的传播。它们是含有杂原子的高分子材料，比如含Br元素、磷元素的高分子材料，其可以通过在燃烧产生的自由基，阻碍链式反应的进行。他们通常遇火焰也不燃烧，或者不易被点燃，离开火焰后立刻熄灭。
无卤阻燃材料为高铁/地铁保驾护航
高铁/地铁现今成为了我们的名片，高铁速度，地铁快捷，为人民生活的改善提供了保障。燃烧时阻燃材料首先释放出卤化氢HX和SbO，SbO在吸收大量热量之后分解生成的Sb3在火焰温度下能够中止PP燃烧时的自由基反应，同时SbO、Sb3的蒸气密度较大，能够沉附在材料表面隔绝氧气，减缓燃烧速度。但是车厢安全是大家容易忽视的问题，这一点我们的高铁/地铁设计人员考虑到了，为了防止漏电，点火等导致的火灾，绝大部分车厢材料都使用了无卤阻燃材料，较高的阻燃性，低的烟密度，为乘客顺利逃离火灾争取了时间。
氮系阻燃剂主要有三聚氢胺及其盐，，胍盐等。经常看到有人直接用打火机测试挤出的样条来判断材料的阻燃性，其存在一定的合理性，也存在一定的局限性，为什么。商品化品种以三聚氢胺及其盐为主。包括MC、MA等，通过分解吸热及生成不燃性气体稀释可燃物而发挥作用，在工程类塑料中表现相对突出，添加量低时效果往往不十分明显，与树脂相溶性不如系，目前国内商品化品种不多。
硅系阻燃剂多为交联阻燃的机理，受到价格和技术等方面的制约，目前商品化品种不多。
其它无机阻燃剂如三氧化二锑，硼酸锌，二茂铁等本身几乎没有阻燃性，其阻燃性一般体现在与卤系等阻燃剂配伍使用，起到协效剂的作用，往往可以大幅度提高其它阻燃剂的阻燃效率。
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