蓄电池的气密性和耐温性
蓄电池的生产步骤有一个气密性的环节，这个环节把关不好，会导致电瓶在充电、放电壳体里面的硫酸流出，电池会因为干水缺液而短路，很多用户在收到叉车电瓶的时候并不知道这些工序，导致使用的时候出现个别单格频繁加液，影响了电瓶叉车的使用，气密性试验按试验标准规定对蓄电池的每个单体充入或抽出部分气体,使电池的单体与单体之间或单体与外界产生气压差,以检测其密封性能
工业蓄电池采购
蓄电池的气密性和耐温性
蓄电池的生产步骤有一个气密性的环节，这个环节把关不好，会导致电瓶在充电、放电壳体里面的硫酸流出，电池会因为干水缺液而短路，很多用户在收到叉车电瓶的时候并不知道这些工序，导致使用的时候出现个别单格频繁加液，影响了电瓶叉车的使用，气密性试验按试验标准规定对蓄电池的每个单体充入或抽出部分气体,使电池的单体与单体之间或单体与外界产生气压差,以检测其密封性能是否完好。气密性不合格,电池将漏液并且还会影响蓄电池的使用寿命。气密性不合格主要原因是蓄电池壳体的材质 差和热封工艺差造成的。还有一样需要知道，就是叉车电池的耐温性，这个是比较关键的，耐温影响到关系到用户使用叉车环境，设计不合理的话，导致电池硫化 加快，硫酸晶体增大，在后期充电的时候，导致充电机无法识别电压，耐温变试验是将蓄电池在高(<65℃)、低(一30℃)温环境下放置24h,移出 后在25土10℃环境中放置12h,当其外壳恢复至常温后进行了气密性试验。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。耐温变试验是考核塑料外壳蓄电池对环境温度变化的适应性。经过上述试验后,外壳 材质差的蓄电池会出现变形、开裂等现象,这将影响到叉车电池的正常使用。
蓄电池损坏的主要的原因
硫化：简单地说也就是蓄电池中硫酸1铅不能在充电过程中完全转化为硫酸和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的硫酸1铅的增加，硫酸减少导致蓄电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没使用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激1活了。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。你不要把这个例子引用到所有蓄电池上哦。
蓄电池的指示器有哪些作用
蓄电池的指示器也叫电眼，很多时候启动蓄电池是免维护的，无法判断电量的状态，我们可通过指示器观察，了解蓄电池的基本情况，但蓄电池需要了解这些信息必须配置电液、电压显示器，类似电眼一样，否则只能通过测试密度来观察，都是同款铅酸蓄电池，但电眼外形与装置不同，蓄电池的指示器是用来观察蓄电池的状态的，正常情况下观察孔显示蓝色说明蓄电池状态良好；回收的利用率是是不可能做到的，技术上不可能，我见过的一些电池厂就是使用旧电池的“再生材料”来生产新电瓶的，铅的回收率有多少我没问过，但估计能有个60%就不错了。观察孔显示黑色说明电池需要充电；观察孔显示白色说明电池需要更换。由于指示器与蓄电池配合的不够紧密，再加上壳体与指示器的热膨胀状况。经常会有酸雾通过指示器与蓄电池之前的装配间隙而发散出来形成一种白色的结晶体，从而容易造成指示器失灵，造成误判。
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