而当两相输入时,直流母线电压为380V×1.2=452V>400V。当变频器不运行时,由于平波电容的作用,直流电压也可达到正常值,新型的变频器都采用PWM控制技术,调压调频的工作在逆变桥完成,所以在低频段输入缺相时仍可以正常工作,但因输入电压,输出电压低,造成异步电动机转速低频率上不去。
第三种故障,变频器显示过压故障。变频器出现过压故障,一般是雷雨天气,由于雷电串
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而当两相输入时,直流母线电压为380V×1.2=452V>400V。当变频器不运行时,由于平波电容的作用,直流电压也可达到正常值,新型的变频器都采用PWM控制技术,调压调频的工作在逆变桥完成,所以在低频段输入缺相时仍可以正常工作,但因输入电压,输出电压低,造成异步电动机转速低频率上不去。
第三种故障,变频器显示过压故障。变频器出现过压故障,一般是雷雨天气,由于雷电串入变频器的电源中,使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸,这种情形,通常只需断开变频器电源1分钟左右再上电即可,另一种情况是变频器驱动大惯性负载,而出现过电压现象。这种情况下,一是将减速时间参数加长或增大制动电阻(制动单元);二是将变频器的停止方式设置为自由停车方式。

在我们对设备进行运行维护时也有我们需要注意的地方,否则就会起到反效果。对于变频器来说也是如此,接下来这篇文章就为大家介绍了它的运行维护注意事项。
一、日常巡检注意事项
1、加强巡检,安排专人负责变频器的日常维护;
2、运行数据记录:编写变频器运行记录表,定时记录变频器及电机的运行数据,包括变频器输出频率,输出电流,输出电压等参数,与合理数据对照比较,以利于早日发现故障隐患。

电机内置制动器一般是做后停车制动的,而不做减速制动,这和电阻制动是有本质区别的,因为电阻制动只有电机减速的过程中有作用,在电机停止后是没有效果的,一定采用刹车才能让电机保持静止(有位能负载)。
比如说你需要让变频器电机在高速运行时候立刻停下来,但是电机运行是有惯性的,特别是大功率的电机,带动一些动量比较大的设备,很难停下来,这个时候停车时候惯性造成的动能可以转化成热能的形式释放出来,消耗这些热能的元器件就是制动电阻。

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