金龙凯锐是金龙全新一代多功能商务轻客，同时也是城乡公交的车型。整车可选6-9座，C1照即可驾驶，采用前置后驱设计，搭载2.0T涡轮增压和2.2L自然吸气两款动力。4G20T全铝发动机，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的雷霆动力，不论加速、爬坡还是高负荷载重，均能满足不同用户的使用需求。
轻客车型兼具载人和载
6座金龙凯锐汽车团购
金龙凯锐是金龙全新一代多功能商务轻客，同时也是城乡公交的车型。整车可选6-9座，C1照即可驾驶，采用前置后驱设计，搭载2.0T涡轮增压和2.2L自然吸气两款动力。4G20T全铝发动机，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的雷霆动力，不论加速、爬坡还是高负荷载重，均能满足不同用户的使用需求。
轻客车型兼具载人和载货功能，深受广大个体私营业主和物流配送的企业青睐。作为必备的生产工具，轻客被消费者看重的是载货能力、空间便利性，以及购买和使用的经济性。今天我们抢先试驾的这辆六座可折叠布局的金龙凯锐浩克，就是具备以上优势，同时还着超高颜值的一辆轻客新军。
“全”“芯”出击，锐不可挡——金龙凯锐浩克
“全”“芯”出击，锐不可挡——金龙凯锐浩克
“没想到金龙客车，会出这样一款欧系面包车，敢于，却有着不小的挑战”。
刚接触金龙客车全新欧系面包车凯锐浩克时，被它的外观吸引住了。不夸张说句，凯锐浩克的外观，真的惊艳到我，另外，天空蓝车身色调，让小编对于金龙客车新车凯锐浩克有了更多的期待和测评的冲劲。
众所周知，过去二十年，全是日系仿“海狮”的经典面包车的影子，当时的面包车都被仿“海狮”车垄断，大伙儿对于仿“海狮”面包车有着“根深蒂固”的印象，说难听点的，是仿“海狮”面包车的地位，不可动摇。
仿“海狮”面包车，早是被金杯汽车引入，开启仿“海狮”面包车时代，随后有不少的跟随者，其中也有了金龙客车国产的仿“海狮”产品，至今仍在服务。
近两年，仿“海狮”面包车受尽法规和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告诉众人，仿“海狮”时代即将落幕，各位需要重新去接收新事物和新产品。
1、［453］法规陆续严格实施，9-6座M1类发动机中置产品不符合要求，无法销售上牌；
2、 GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》和GB 13094-2017《客车结构安全要求》，金杯海狮中门高度不符合要求，2018年1月起M2类不能生产；
3、 GB 11551-2014 《汽车正面碰撞的乘员保护》金杯海狮M1类6-9座自2017年9月3日不能销售。
华晨金杯，仿“海狮”面包车处于半停产状态，仅供少量的车，以厢式货车为主，工程车和救护车为辅；另外找到雷诺，共同研发法系商用车；
厦门金旅，将仿“海狮”面包车转向新能源，主打仿“海狮”纯电动厢货，继续服务于物流行业用户市场；
北汽福田，将仿“海狮”面包车停掉，转向新海狮，即风景G7；
而厦门金龙，将仿“海狮”面包车客车系列，转车，以仿“海狮”厢式货车、救护车为主，同时引入全新产品，欧系式金龙凯锐浩克，继续和“海狮”面包车并线销售。
说真的，金龙凯锐浩克的前脸设计，很成功，将它和大众全进口商务车迈特威放在一起，一点违和感都没有，更会被误以为是亲兄弟。
这，算是凯锐浩克外观设计，成功的一面
金龙凯锐浩克侧面设计，没有像前脸设计那样惊艳到我，“中规中矩”的水准更突出。
金龙凯锐浩克车身侧面线条，比较工整，半高顶的车身上的“两根对称的导水槽”吸引住小编，这好比“楚汉争霸”的分界线，界定上下分层的合理功能区域。
金龙凯锐浩克新车车身尺寸为，长：5310mm，宽：1705mm，高：2185mm，轴距3350mm。
单看金龙凯锐浩克的车身尺寸分布，有惊喜，也有短板，或许，这是金龙客车研制初衷和理念不一样吧。
轴距3350mm，很充裕的纵向空间，和奔驰V260L的3200mm还多出100mm，金龙凯锐的轴距在同级别中，很有竞争力和威慑力的；
但车宽仅1705mm，这有点说不过去的，和传统的海狮车是一致的，窄体车；算是一种小遗憾的设计。
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