一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向定位销等组成。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后
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一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向定位销等组成。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。走行驱动采用变量泵—变量马达系统，调速范围较大，可以进一步提高作业效率。为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移定位销，当一号柱纵移到位时，在机臂与一号柱间采用销轴定位，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。
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以双悬臂构架承重的铁路架桥机，桥梁施工机械之一，该型苏联使用较早。吊重有65t、80t和130t三种，用于分片架设32m以内的预应力混凝土梁。 架梁时，前臂吊梁，后臂吊平衡重，用机车顶推至桥位，落梁后横移就位。为便于喂梁，常修筑桥头岔线。若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。 机身不能自行，吊梁走行时的轴重较大，偏高，稳定性较差。
应用双悬臂式架桥机进行桥梁施工的操作流程是：先用运梁车将梁运输到架梁机的腹腔中，然后利用中、前腿承进行载，后支腿对其卸载，重车提离梁，并用纵移移位的方式为下导梁腾出空间，以架设梁体;后利用架梁机将梁落运送到墩顶上，并进行相关的安装工作。值得注意的是，梁体和中支腿可以相对移动，而对架桥机的过跨来说，中支腿来起到支撑作用的，在此过程中，架桥机的支撑主要是后支腿实施的。架桥机的结构比较复杂，在施工中，应严格按照施工流程操作，以保证桥梁施工质量，减少安全事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。
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