牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
2.配置关注政策环境
国内卡车从来只关注能不能跑的动，而忽略能够跑多久。无锡大桥事件，“车与路”引发了新讨论，从一开始质疑路到一边倒指责车，各地也开始雷厉风行进行整治活动。
车辆超重的结果令人嗔目，而背后引发的是从“产品为王到市场为王”的转变，“大扭矩、大马力”适宜性的探讨。
以山西为例，区域内牵引车主要以煤炭运输为主，严格执行车辆轴
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牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
2.配置关注政策环境
国内卡车从来只关注能不能跑的动，而忽略能够跑多久。无锡大桥事件，“车与路”引发了新讨论，从一开始质疑路到一边倒指责车，各地也开始雷厉风行进行整治活动。
车辆超重的结果令人嗔目，而背后引发的是从“产品为王到市场为王”的转变，“大扭矩、大马力”适宜性的探讨。
以山西为例，区域内牵引车主要以煤炭运输为主，严格执行车辆轴数与总质量对应关系，并且国道均设有超载超限监测站。
根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》4轴8*4自卸车总质量只有31吨。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
而6轴6*4牵引车总吨位却可以达到49吨。
之前大马力卡车极受追捧，新上市的卡车只要马力段有所提升就能一步，拔得头筹。2019年陕汽商用车玉柴国五机器已经做到13升440马力，发力取得开门红。
2020年全新国六牵引车玉柴6k13N机器升级到460马力，同时作为差异化装配6k11N机器400马力。
在经销商理所应当大批量下单460马力车辆时，2020年初，400马力机器却悄然走热。除了价格优势之外，百分比的标载运行使得大马力发动机力减弱，同时考虑到大排放和气耗。
当然影响气耗是多方面综合因素，跟发动机运行过程中经济转速、路况等各种因素相关。
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却很高？
与此同时还要说明的就是，客车驾驶舱位置低，货车的驾驶舱高，这个只是出于车身设计以及行车安全的考虑，两种设计本身并无好坏之分，只能时候低驾驶舱的设计更适合客车。在经销商理所应当大批量下单460马力车辆时，2020年初，400马力机器却悄然走热。而且客车的驾驶舱尽管先对于货车要低一些，但是先对于汽车而言还是高很多的，因此在市区行车时车身附近的盲区还是存在的，出于安全的考虑，大家在客车附近行车，保持距离还是有必要的。
同时在高速上经过货车时，保持安全距离，并且不长期跟在货车附近行驶，则是更有必要的了。毕竟货车不仅盲区的，超高的车中也提升了车子的惯性，导致其刹车距离十分短，在禁忌情况下很难及时刹车，跟在附近难免遭殃。同时在高速上经过货车时，保持安全距离，并且不长期跟在货车附近行驶，则是更有必要的了。整体来说，安全是相互的，不管啥车，在行驶时都不能大意。
买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好
底盘件的选用也需要分类对待，像变速箱的齿轮和壳体这类配件，当卡友需要自费维修时，多数会选择配套件，也就是变速箱厂家直接销售到市场上的零部件；而对于阀类配件的选用，则建议选用原厂配件。
因为阀类往往会和车辆刹车系统相关，会影响到车身的安全，建议选用较好的配件；还有一些支架类配件，在售后维修时，有时候不容易找到，这时候如果能焊接牢固处理也是可以的，并不一定说必须要使用原厂配件。
买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好
车身覆盖件的损坏多数为事故造成，选用这类配件时，如果是卡友自掏腰包维修车辆，则选用副厂件也可以。
副厂件的优势是价格较低，车辆碰撞时，无论何种配件都会损坏。但是即便选用副厂件，卡友也需要提前咨询好这些覆盖件油漆是否会变色或者脱落，防止影响到车辆的美观。
但是在选用大灯和镜子时，则建议使用原厂配件，因为夜晚行车时灯光的照射和镜子的反光也是具有非常重要的作用的，只有的配件才能达到良好的效果。
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