铁路道岔的分布是为了满足车站内、铁路道岔图片线路间、车辆段内的行车、临时等候作业、停放、检修、避让等等各种要求。铁路道岔的布置是设计时设计人员根据行车作业要求以及各类铁路规范要求确定的（站场设计工作的主要内容就包括布置道岔）。铁路道岔图片高速铁路道岔晃车原因有很多，涉及到制造、铺设、测量、维修养护等多方面因素，铁路道岔图片这是高速铁路道岔目前运用中遇到的比较复杂的问
铁路道岔图片
铁路道岔的分布是为了满足车站内、铁路道岔图片线路间、车辆段内的行车、临时等候作业、停放、检修、避让等等各种要求。铁路道岔的布置是设计时设计人员根据行车作业要求以及各类铁路规范要求确定的（站场设计工作的主要内容就包括布置道岔）。铁路道岔图片高速铁路道岔晃车原因有很多，涉及到制造、铺设、测量、维修养护等多方面因素，铁路道岔图片这是高速铁路道岔目前运用中遇到的比较复杂的问题。
现有的铁路道岔装置型式、型号和功能各不相同，铁路道岔图片主要分析了单道岔的组成。道岔装置的选择应根据铁路运输的具体要求，以保证道岔连接建设的预期改造效果。铁路道岔图片敷设道岔时必须灵活拉断道岔，连接道岔的施工已达到了预期的改造效果。铁路道岔敷设道岔必须灵活，铁路道岔图片轨尖应紧密贴附在基本轨上。连杆处小动态范围:直点轨142mm，弯点轨152mm，铁路道岔图片弹性弯曲点轨180mm。
单开道岔的第四个特点就是限制了火车的运行速度，铁路道岔图片因为道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，铁路道岔图片但后面的速度会受到车站道岔的影响。第五个特点就是火车运行的安全性，大家在坐火车的时候都能感觉到，铁路道岔图片当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这就是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，铁路道岔图片进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行安全。
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