绝缘检测仪 工作原理
发电厂和变电站的直流电源作为主要电气设备的保安电源及控制信号电源，是一个十分庞大的多分支供电网络。在一般情况下，一点接地并不影响直流系统的运行，但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复，又发生另一点接地故障，就可能引起重大故障的发生。
现有检测的方法主要有电桥平衡原理和低频探测原理。任何极端情况下都不会对供电产生任何影响，电路及
直流充电桩绝缘监测装置
绝缘检测仪 工作原理
发电厂和变电站的直流电源作为主要电气设备的保安电源及控制信号电源，是一个十分庞大的多分支供电网络。在一般情况下，一点接地并不影响直流系统的运行，但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复，又发生另一点接地故障，就可能引起重大故障的发生。
现有检测的方法主要有电桥平衡原理和低频探测原理。任何极端情况下都不会对供电产生任何影响，电路及外壳均用防火材料填充和制造，所有端口均设计双重保护电路。根据电桥平衡原理实现的绝缘监测装置被广泛使用，但它不能检测直流系统正、负极绝缘同等下降时的情况；绝缘监测装置即使报警，也不能直接得到系统对地的绝缘电阻大小。用低频探测原理检测接地故障是这些年来采用的一种新方法，但它所能检测的接地电阻受直流系统对地分布电容的制约，而且低频交流信号容易受外界的干扰，另外注入的低频交流信号增大直流系统的电压纹波系数。可见，电桥平衡原理和低频探测原理均存在若干难以克服的缺陷。本文提出一种新的检测方法，即主回路用不平衡电桥检测总的绝缘电阻，而支路用直流互感器来检测到底是哪一路出现了绝缘降低。同时用单片机来实现这种检测方法。
绝缘监测仪的意义
随着现代工业的发展，电动汽车（包括混合动力汽车）已得到发展，产品日趋成熟。因为绝缘监控仪相当于一高阻电源接在电网与地之间，当两绝缘监控仪在同一电网工作时绝缘监控仪监测的是彼此内阻，同时两注入信号相互干扰也测量不准。为了达到一定功率要求，电动汽车需要多个蓄电池串联成组使用，蓄电池组的总电压普遍高于100V，甚至有高达800V的电压。且由于电动汽车使用环境较为恶劣，振动、冲击、气候冷热交替、各种腐蚀性气体液体的侵蚀，以及道路交通事故等，可能破坏电动汽车内部电气系统部分与车体间的绝缘，直接影响司乘人员和电动汽车自身的安全。因此，准确、实时地监测电气系统对车辆底盘的绝缘性能，保证司乘人员安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要意义。
绝缘监测仪结构
* 直流电源系统母线绝缘及支路绝缘(60路)检测;绝缘监测仪性能指标
* 母线电压隔离测量，避免干扰产生误报警;
* 48V、110V、220V系统通用，测量精度:母线对地电压0.2级、母线绝缘电阻2级、支路绝缘电阻3级;
* 母线绝缘响应报警时间≤3S;
* 支路绝缘响应报警时间≤20S;
* RS485通讯接口，标准MODBUS通讯规约;
* 模块化设计、扩展方便，可配置1~10个绝缘检测采集模块，实现两段母线2400条支路的绝缘测量;
北京共元科技有限公司是一家坐落于北京的高科技公司，依托北京交通大学，由行业技术和高学历技术人员组建，主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。耐压测试仪避免阳光正面直射，不要在高温潮湿多尘的环境中使用或存放。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。
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