作为非常规油气开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个石油工业的整体技术水平。尽管在中东主要产油国，油井单产尚处于高峰期，未进入大规模压裂增产阶段。但是可以预见，压裂车会成为世界范围广泛使用的石油生产核心装备。作为新能源开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个石油工业的整体技术水平。
压裂车的基本介绍
固井压裂车
作为非常规油气开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个石油工业的整体技术水平。尽管在中东主要产油国，油井单产尚处于高峰期，未进入大规模压裂增产阶段。但是可以预见，压裂车会成为世界范围广泛使用的石油生产核心装备。作为新能源开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个石油工业的整体技术水平。
压裂车的基本介绍：
1.压裂车整车布局合理，采用加强型副梁，移运和越野性能出众，适应油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。
2.优越，针对作业工况设计，寿命更长、更。
3.出色的作业兼容性，满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。
4.该压裂车作业模式，操作智能化
5.严谨学科的制造理念，稳定多样的安全控制措施，在压裂车上得到很好的体现。
国外压裂装备多以柴油驱动为主，由于北美地区道路平坦，通过性良好，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
通用性较好，噪音较大、污染高、工人劳动强度大、作业成本高，受制于大功率柴油发动机整体尺寸、重量，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发，随着低碳环保要求的提高，柴油机驱动的压裂装备将严重制约大功率压裂车的发展。
2500型压裂车是目前单机功率密度及性价比较高的一种配置，具有体积小、功率密度大、运移性强和可靠性高等优点，市场认可度高。
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