BM1液压马达
BM1液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r／min的属于高速液压马达，额定转速500r／min的属于低速液压马达。
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。BM1液压马达它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动
BM1液压马达
BM1液压马达
BM1液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r／min的属于高速液压马达，额定转速500r／min的属于低速液压马达。
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。BM1液压马达它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速BM1液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。
低速BM1液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
BM1液压马达的内部结构为何都是对称的
BM1液压马达之所以会有这对称的内部结构，主要的原因，就是因为这种产品在应用的时候，是需要能够实现正转和反转的。而其要想实现这样的转动，就必须要要在内部结构部分对称，否则就只能像液压泵那样只能进行正转，而不能进行反转。
就是因为应用对于BM1液压马达有不同于液压泵只需要进行正转就可以这样的运转要求，而是需要其能够实现正转和反转这两种不同的转动，所以才会对其内部结构又不同于液压泵的要求，既需要其内部结构对称。
总结来说就是，BM1液压马达的内部结构之所以会是对称的，就是因为大家在使用该产品的时候，需要其凭借着对称的内部结构，来实现正转和反转这两种不同的转动。
径向柱塞式BM1液压马达
BM1液压马达构造方式 径向柱塞式BM1液压马达
径向柱塞式BM1液压马达原理，当工作压力油经固定不动的配油轴4的对话框进到缸体内柱塞的底端时，柱塞向外外伸，牢牢地抵住定子的内腔，因为定子与缸体存有一偏心距。在柱塞与定子触碰处，定子对柱塞的反冲力为。力可分解为 2个作用力。当功效在柱塞底端的液压油工作压力为p，柱塞直徑为d，力和中间的交角为X时，力对缸体造成一转矩，使缸体转动。缸体再根据内孔联接的转动轴向外輸出转矩和转速比。左右解析的一个柱塞造成转矩的状况，因为在压油区功效有很多柱塞，在这种柱塞上所造成的转矩都使缸体转动，并輸出转矩。径向柱塞BM1液压马达多用作低速档大内曲线图电机转矩的状况下。
使用BM1液压马达需要注意的事项
液压马达的使用和故障处理方法和同类型的液压泵相类似，但是由于BM1液压马达的工作条件和液压泵不同，因此还有它特殊的使用注意之处。
1．被驱动件惯性大(转动惯量大或转速高)时，如果要求短时间内达到制动或逆、顺车，则应在回油路中设置安全阀(缓冲阀)，以防止出现急剧的液压冲击而造成损坏事故。
2．使用定量马达时，如果希望起动与停车平稳，则应在回路设计时采用必要的压力控制或流量控制方法。
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