徐工汉风G5介绍
徐工漢風G5搭载的潍柴WP10.350E53发动机，马力350匹，输出功率257KW，扭矩为1600Nm，在1200-1600RPM即可爆发扭矩转速，根据行驶环境选择，350马力发动机已完全能够满足短途运输与标载行驶。
匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4.11，整车重量在8.3吨左
上汽红岩右置方向机供货商
徐工汉风G5介绍
徐工漢風G5搭载的潍柴WP10.350E53发动机，马力350匹，输出功率257KW，扭矩为1600Nm，在1200-1600RPM即可爆发扭矩转速，根据行驶环境选择，350马力发动机已完全能够满足短途运输与标载行驶。
匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4.11，整车重量在8.3吨左右；潍柴发动机与法士特变速箱的组合在国内的重卡市场中火热度与成熟度均处于较高水准，1600Nm的大扭矩使得车辆响应更迅速。
即使是低速扭矩表现也不俗，能够满足重载的需求，保持稳定的动力输出，在后期的维护保养上也会更加的省心。
国产卡车规模
现在是大的卡车市场，以代表性的重型卡车为例，2019年的重卡为117.4万辆，而同期美国的重卡为27.6万辆，重卡再次雄冠。
对于像卡车制造这样的技术与资金密集型产业，规模直接决定了产业的走向。庞大的规模为卡车行业提供了强大的生命力，同时规模优势带来的低成本又进一步增加了卡车的竞争力。
对于规模的重要性我们可以看下俄罗斯的例子，俄罗斯继承了苏联的工业底子；在汽车工业这块有着很不错的基础，但是俄罗斯卡车基本还是在本国及独联体几个打转。2018年俄罗斯卡车为82289辆，与的别相去甚远。
规模小限制了俄罗斯卡车制造业的发展（比如细分车型不足），俄罗斯卡车制造业发展不起来回头又限制了规模，这就形成了一个循
9省公布货车收费标准通行费真的会降吗
近日，河北、山东、黑龙江、河南、湖南、广东、云南、青海、陕西9省公布了的高速货车收费标准。那么若是在限速80的高速公路上面，将车辆开到89公里每小时算吗。此次更新高速收费标准，旨在解决高速联网收费系统上线以来造成的收费异常问题，做到让绝大多数车辆的通行费下降，根据有关部门的计算，调整收费标准后预计将有75%辆次的车辆通行费会实质性下降。
河北：差异化优惠5月3日，河北公布了货车车（轴）型收费标准，根据收费标准显示，一类车收费标准为0.3-0.5元/公里；二类车收费标准为0.88-1.09元/公里，三类车收费标准为1.08-1.48元/公里，四类车收费标准为1.39-1.87元/公里，五类车收费标准为1.63-2.18元/公里，六类车收费标准为1.84-2.44元/公里。如果柴油发动机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常工作。
广东：ETC通行更实惠
5月3日，广东省交通运输TING发布消息称，已按照交通运输BU统一部署优化调整ETC通行费计费原则，使用ETC行驶高速公路通行费将进一步降低。
5月6日起，ETC车辆的通行费金额按照“四舍WU不入”的方式收费，即收费金额尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，并对第6类货车实施99折的差异化收费。欧美日韩在国外市场上经营多年，卡车越来越多的在国外露脸也是不争的事实。省、市属国有交通企业属下65条路段合计5652公里高速公路，对安装粤通卡套装并行驶ETC车道的货车继续给予通行费85折优惠。
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