苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、电涡流无损检测等一系列的高科技产品，已经应用于电气、铝单板、新能源汽车等众多新兴行业。
一般我们在生活中，也会遇到一些小问题，也需要也需要铆钉对其进行修复解决。而且现如今，对于自冲铆钉的使用也比较普遍，在市场上的需求也比较大。但是选择的时候，用户通常都希望能够拥有比较好的自冲铆钉，那么在选择的时候需要
自穿刺铆接设备
苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、电涡流无损检测等一系列的高科技产品，已经应用于电气、铝单板、新能源汽车等众多新兴行业。
一般我们在生活中，也会遇到一些小问题，也需要也需要铆钉对其进行修复解决。而且现如今，对于自冲铆钉的使用也比较普遍，在市场上的需求也比较大。但是选择的时候，用户通常都希望能够拥有比较好的自冲铆钉，那么在选择的时候需要注意哪些事项呢？
1、一般在对自冲铆钉进行选择的时候，从其形式考虑，通常都是选择具有较好的铆接的性能及具有美观的外形的铆钉。
2、要具有较好的平整性的要求，在选择的时候，一般可以进行剪切等方面的试验。
3、要选择表面比较大的，通常可以承受比较大的压力，也要注意其标识的情形度。
4、在选择的时候，也需要注意其在使用的过程中，是否具有较好的紧固性，特别是对于塑性板材或是金属板的使用。
铆接在汽车行业中的应用
在汽车工业中，自冲铆接是一个极具吸引力的连接技术，特别是难于进行电阻点焊的材料。铝合金在减轻车身质量的同时，也给焊接技术带来了挑战。如汽车总成零件普遍采用的MIG/MAG 焊将面临以下难题:：
采用铝合金后，材料厚度比原来的更薄，易出现工件焊穿现象；
焊后更易变形；
铝合金对热输入更为敏感，易出现焊接裂纹;；
热影响区母材强度易弱化；
钢和铝异种金属之间不易连接等。
点焊同样面临着难题:：
铝的电阻比钢小，导热系数远好于钢，点焊时需要用数倍于钢的点焊电流；
电极易被污染。
半空心铆钉自冲铆接技术成功的解决了汽车轻量化带来的车身连接问题，是近几年才发展起来的适用于铝合金等轻金属的连接以及不同金属材料之间连接的新工艺。
首先半空心铆钉是一种能以较低价格确保多个被安装构件之间的间隙、使一个被安装构件相对于另一个被安装构件结合之后、在铆钉本体轴部的周围能相互回转地连接的空心铆钉。
铆钉硬度对自穿刺铆接的 影响。铆钉硬度对铆接接头的形貌和力学性能有很大的影响，铆钉硬度直接影响到铆钉穿透铝板的能力和接头截面形貌。在选用相同的铝板、冲击力为40kN的子1弹、不同退火状态铆钉的作用下，得到的不同冲击自穿刺铆接接头的形貌如图5所示，从中可看出，1号原始状态下的铆钉腿部呈斜直线形分开，接头性能较差。2 号退火10min的铆钉能够很好地成形，铆钉腿部呈弧线弯曲张开，上层铝板后断开在铆钉躯干中间位置，这种形态的自穿刺铆接接头具有良好的力学性能。在 3号退火20min的铆钉作用下，铆钉腿部虽然分开形态良好，但由于铆钉硬度不够，腿部严重墩粗变短，使得上层铝板后断开在铆钉躯干的下部位置，下层铝 板只是被铆钉腿部卡住一小部分，这样接头的十字抗拉强度较低。5mm，A＝W＋2＝10mm(一般情况下A－W的值取1～3mm)。
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