一种汽车座椅用高低滑轨结构，包括与汽车座椅相连的上滑轨，固定在汽车车身上的下滑轨，上滑轨滑配在下滑轨上，且下滑轨底部均匀分布有多个锁止孔，还包括锁止结构；所述的锁止结构包括压簧、齿板、固定支架，以及四组保持架、罗拉和钢球；所述的压簧通过齿板与所述的下滑轨啮合，达到锁止状态。本发明采用高低滑轨及罗拉结构的配合，实现角度可调，增大了空间，克服行程短的问题，很好的解决了受力不均的问题，提
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一种汽车座椅用高低滑轨结构，包括与汽车座椅相连的上滑轨，固定在汽车车身上的下滑轨，上滑轨滑配在下滑轨上，且下滑轨底部均匀分布有多个锁止孔，还包括锁止结构；所述的锁止结构包括压簧、齿板、固定支架，以及四组保持架、罗拉和钢球；所述的压簧通过齿板与所述的下滑轨啮合，达到锁止状态。本发明采用高低滑轨及罗拉结构的配合，实现角度可调，增大了空间，克服行程短的问题，很好的解决了受力不均的问题，提高安全性和稳定性，采用侧面固定的锁止结构，使滑轨装车更方便。本发明公开了一种汽车座椅前座纵向调节性能试验机，包括工作台上体、座椅骨架、人体模块。
权利要求1.一种汽车用座椅滑轨，其特征在于包括左滑轨(1)，右滑轨(2)和连接左滑轨(I)与右滑轨(2)的拉索钢丝(3)； 左滑轨(I)包括左滑芯组件，左滑道组件，连接左滑芯组件与左滑道组件的左滚柱保持架组件和左扭簧(11);左滚柱保持架组件带动左滑芯组件在左滑道组件上前后移动；因此,汽车座椅的振动噪声和乘坐舒适性也成为人们衡量汽车的一个重要指标。 左滑芯组件包括滑芯(13)，安装在滑芯(13)—端的左前支脚(6)，安装在滑芯(13)另一端的左后支脚(7)和安装在滑芯(13)上的锁止板(4)； 左滑道组件包括侧板(18)，与侧板(18)相连的左滑道(16)，安装在侧板(18)上的左大支架(10)，转动连接在大支架(18)的左手柄杆(8)，安装在左大支架(18)上的左限位扣(9)；· 左滚柱保持架组件包括左保持架(14)和安装在保持架内的左滚柱(15)； 左扭簧(11)套装在左手柄杆(8)上；左扭簧(11)与左手柄杆(8)相连； 右滑轨(2)包括右滑道组件，后支架(35)、凸焊螺母(36)与安全带螺母(37)相连的支架组件，主芯片(29)与副芯片(27)相连的芯片组件(39)，依次安装在主芯片上的右前支架(33)、右大支架(32)和右小支架(30)，活动连接在右小支架(30)上的右手柄杆(25)，安装·在右大支架(30)内的右限位扣(31)，连接右滑道组件与芯片组件的右滚柱保持架组件和套装在右手柄杆(25 )上并与右手柄杆(25 )相连的右扭簧(26 ); 右滑道组件包括右滑道(23)，安装在右滑道(23) —端的右前支脚(24)和安装在右滑道(23)另一端的右后支脚(19)； 右滚柱保持架组件包括右保持架(20 )和安装在保持架内的右滚柱(21)。
本实用新型进一步的改进在于，所述弹簧的外径大于所述锁紧板的厚度，所述弹簧的底部突出于所述锁紧板的下表面。
本实用新型进一步的改进在于，所述锁定座的底部设有导向板，所述锁定空间形成于所述导向板与所述锁定座之间，所述导向板上开设有供所述锁紧轴插设的过孔，所述导向板上还开设有供所述弹簧的底部容置并引导所述弹簧向对准于所述锁槽的方向伸缩的导向槽。
本实用新型进一步的改进在于，所述快换板的前端或后端设有定位槽，所述夹具底座上设有对应于所述定位槽的定位轴。
本实用新型进一步的改进在于，所述定位槽为V型定位槽。
本实用新型进一步的改进在于，所述快换板为U型镂空面板，所述U型镂空面板的两侧对称设置有所述锁定机构。
本实用新型进一步的改进在于，所述快换板上设有手柄。
本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果:
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