便携式车顶绝缘检测仪

便携式车顶绝缘仪的性能要求：

LCD 显示屏，便于查看

可进行电容和泄漏电流测量

绝缘值显示：数字显示, 10 kΩ 到 20 TΩ

检测数据可图像识别或人工录入至智能整备检测终端。

电压输入：110V/220V AC （检测时由充电电池供电）

绝缘电阻检测精度： 至 2TG：±5% （10KV）

至 20TG：±20% （10KV）

极化检测：检测PI 值

吸收比检测：检测DAR值

电流测量范围：0.01 nA至6mA

电流测量精度：所有电压下：±5％±0.2 nA

接口：USB

软件：分析管理软件

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的车顶绝缘检测仪按此需求研制。该测试装置集开关电源技术、单片机技术、测控技术、高低压隔离等多项高科技为一体，功能完善、性能、安全可靠、自动化程度高。

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动车组车顶高压绝缘子绝缘性能实时检测方法及系统

该方法包括：实时获取流经动车组车顶高压绝缘子的泄漏电流和所述绝缘子两端的电压，并进行保存；动车组车顶绝緣检测装置控制器1、根据动车组车顶绝缘检测装置以及操作杌构的基本功能,动车组车顶绝缘检测装置器主要实现了对装置的控制操作、数据测量和记录。根据所述泄漏电流以及所述绝缘子两端的电压，计算绝缘子泄漏电流有效值以及电压与泄漏电流间的阻抗相位角；根据所述绝缘子泄漏电流有效值和阻抗相位角，确定动车组车顶高压绝缘子的当前绝缘状态。本技术能够实时检测动车组车顶高压绝缘子绝缘性能，提高检测的可靠性和准确性，确保列车运行安全。









车顶绝缘检测仪

“雾闪”在一定特殊环境下才容易发生绝缘子闪络现象。它是在冬季，电力机车在雾天长时间运行，裸1露在外的受电弓和绝缘子等设备迎风的一面上就形成一层冰霜。冰霜的重量降低了受电弓与接触网的接触压力。由于，各个车站的到发线上的接触网处在雾天，长时间受不到受电弓的清扫，逐渐上面也形成了冰霜，导致增大了网与弓的接触电阻。该测试装置集开关电源技术、单片机技术、测控技术、高低压隔离等多项高科技为一体，功能完善、性能卓越、安全可靠、自动化程度高。当机车在到发线下停车后，车顶的高压设备表面温度，由于停车后司机室的热气上升而上升，融化了绝缘子表面的冰霜，冰霜的融化逐渐由水滴发展变大，导致漏泄电流也逐渐增大。电流1产生的热量更加剧冰霜的融化，使得绝缘子表面产生大量的水，这大量的水随着车顶绝缘子由于机车运行起伏而不是垂直状态，而沿着绝缘子一侧向下流下形成一个水帘，当达到了临界时，就发生了车顶带电设备对车顶的高压放电闪络，也就是所说的“雾闪”。











动车组车顶绝缘检测装置

动车组车顶绝缘检测装置。该装置能提供足够的高电压输出并且容量足够大,克服了原有基于互感器升压原理的绝缘检测装置的不足。便携式车顶绝缘检测设备的设计依据是GB/T16927-2011（高电压试验技术）、JJG795-2004（耐电压测试仪检定规程）的相关试验标准。对动车组车顶绝缘检测装置以及其控制器进行设计与研究,主要包括如下几个方面:1、将动车组自带的24V电压利用动车组车顶绝缘检测装置转换为30kV高压,实现对高压侧加压,并测量升压变压器接地端漏电流,根据漏电流的大小判断绝缘子的绝缘性能。









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