模具设计分型面位置的决定
分型面位置的决定
分型面的位置，会影响到模具加工、排气、产品脱模等。通常，分型面会在产品上留下一条痕迹线，影响产品的表面质量及尺寸精度。因此，设计分型面位置时，除考虑到产品脱模、模具加工、排气等问题外，可把分型面位置放在产品表面质量要求不高，或尺寸精度不高的地方。
模具不能变形
往往由于模具结构不合理或模具材料选用不当，造成模具在使用中
铸铝件设计
模具设计分型面位置的决定
分型面位置的决定
分型面的位置，会影响到模具加工、排气、产品脱模等。通常，分型面会在产品上留下一条痕迹线，影响产品的表面质量及尺寸精度。因此，设计分型面位置时，除考虑到产品脱模、模具加工、排气等问题外，可把分型面位置放在产品表面质量要求不高，或尺寸精度不高的地方。
模具不能变形
往往由于模具结构不合理或模具材料选用不当，造成模具在使用中裂口、变形，进而导致产品不合格，为此，在设计模具时，必须采取适当的措施来保证产品的质量。
铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求
在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求要解决的问题还很多：
一、汽车对铝铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
二、应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。
三、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。
四、加大铝的回收力度。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料种有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。
铝合金压铸件生产时的注意事项：
1、壁厚，厚度的差距过大会给添补带来影响;
2、脱模，这比注塑脱模难多了，是以拔模斜度的设置和脱模力要分外留意，平日拔模斜度为1~3度，斟酌到脱模的顺利性，外拔模要比内拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而内拔模要2~3度;
3、模具，假如有多个方位的抽心位，即便放两端，不要放在下位抽心，下抽心会出裂纹;
4、有些铝合金压铸件会有其余规定，如喷油、喷粉等，这时候就要避开便于设置浇口溢流槽;
5、在布局上防止繁杂的模具布，不能用多个抽心或螺旋抽心等;
6、停止外面加工，需要在整机计划时给留加工量，不能太多，否则会把里面的气孔都露出去去的，也不能太少，否则粗精定位一加工，黑皮还没掉，模具上就该打火花了。留量不要大于0.8mm，加工进去的面根本看不到气孔，是因为有硬质层的保护;
7、再有便是留意选料了，用ADC12照样A380等，要看详细的规定;
8、铝合金压铸件没有弹性，要做扣位只要和塑料一样;
9、平日不做深孔，在开模具时只做点孔，然后再加工;
10、假如是薄壁整机则不太薄，要用增强肋，增长抗弯。
在锌合金压铸件加工过程中，出现缩孔和缩松的状况确实是让人头大，到底
缩孔和缩松的形成的原因是什么呢又有何妙招可呢
缩孔和缩松是这样形成的：浇入铸型中的液态合金，在随后的凝固过程中，若其液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减得不到补充，则在锌合金压铸件上凝固的部位形成一些孔洞。其中容积较大的孔洞叫缩孔，细小且分散的孔叫缩松。
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