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	气门座:气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门),直接加工出的圆形座孔,它与气门配合起密封作用。短臂的端部则有螺孔,用来安装调整螺钉及锁紧螺母,以调整气门间隙。有的气门座可用合金铸铁加工成座圈,镶嵌在缸体或缸盖上。
	气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动,同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于
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视频作者:山西建明叉车有限公司
 
	气门座:气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门),直接加工出的圆形座孔,它与气门配合起密封作用。短臂的端部则有螺孔,用来安装调整螺钉及锁紧螺母,以调整气门间隙。有的气门座可用合金铸铁加工成座圈,镶嵌在缸体或缸盖上。
	气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动,同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换,气门导管单独制成,再压入气缸体(或气缸盖)。气门导管压入气缸体(或气缸盖)时,应有一定的过盈量及压入深度,以保证良好的传热。
	 
	 
	气门摇臂:其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。(3)二级技术保养,累计二用叉夹二用叉夹工作500小时后,一班工作制相当于一个季度。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔,用来安装调整螺钉及锁紧螺母,以调整气门间隙。中部为摇臂轴承,内装有青铜衬套。
	摇臂轴:它是一空心圆轴,用数个支座安装在气缸盖上,摇臂套装在摇臂轴上,并能在轴上作圆弧摆动。轴内孔与主油道相通,供给配气机构润滑油。
	 
	
	出油阀偶件的检修
	出油阀偶件的磨损部件主要是出油阀减压环带、阀座及与减压环带配合处的磨损。出油阀偶件滑动性能检验出油阀和阀座在柴油中浸泡后取出,拿住阀座,在垂直方向抽出出油阀约1/3后松开,出油阀应能依靠自重自由下落到阀座支撑面上。
	减压环带和阀座上端容易磨成锥形,使配合间隙增大。减压环带磨损直接带来的危害是:
	喷油泵工作时,减压环带也就不会全部露出阀座,结果是提高了高压油管的剩余压力。在喷油泵停止供油时,高压油管内剩余压力仍很高,使得喷油器喷油不干脆,造成渗油或滴油现象,发动机在高速时会出现敲击声响,低速时运转不稳定。
	 
	 
	出油阀密封性遭到破坏时,会造成高压油管倒流漏油,使高压油管停止供油时的油压降低。在喷油泵停止供油时,高压油管内剩余压力仍很高,使得喷油器喷油不干脆,造成渗油或滴油现象,发动机在高速时会出现敲击声响,低速时运转不稳定。在进行第二次喷油时,为提高油管内的油压达到喷射压力,需要的时间较多,从而导致喷射时间滞后。由于密封性被破坏而漏油,供油量也减少。
	1. 出油阀偶件表面质量的检查
	(1)减压环带磨损严重。
	(2)锥形面有金属剥落或有较深的划痕。
	(3)锥形面磨损过度。
	(4)出油阀有裂痕。
	(5)出油阀及阀座的锥面锈蚀。
	2. 出油阀偶件滑动性能检验
	出油阀和阀座在柴油中浸泡后取出,拿住阀座,在垂直方向抽出出油阀约1/3后松开,出油阀应能依靠自重自由下落到阀座支撑面上。将出油阀旋转任何角度进行试验,其结果均一样,为合格。
	 
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