北奔NG80
北奔NG80后八轮，虽然是国三排放的车型，车辆也使用了十年之久，但是整体的底盘框架与动力依然很稳定，可见北奔重卡在早期的造车工艺是值得肯定的，这其中包含了多少研究人员与装配人员在背后的汗水与努力。
排放升级这个事情确实对很多卡友都有所冲击，现在的造车工业正在不断提升，国产车辆的使用年限也应该更长，如果不是由于排放的限制，无法年审与区域限行，
豪沃WG9731471025转向助力泵供货商
北奔NG80
北奔NG80后八轮，虽然是国三排放的车型，车辆也使用了十年之久，但是整体的底盘框架与动力依然很稳定，可见北奔重卡在早期的造车工艺是值得肯定的，这其中包含了多少研究人员与装配人员在背后的汗水与努力。
排放升级这个事情确实对很多卡友都有所冲击，现在的造车工业正在不断提升，国产车辆的使用年限也应该更长，如果不是由于排放的限制，无法年审与区域限行，相信国三排放的车辆依然可以平稳的行驶在路上。
前提就是需要车辆的功能都能正常使用，不能对行驶安全造成威胁的情况下，这台北奔NG80正是现实的一个例子，相信在各地还有很多像它一样的“老家伙”，依然还在的岗位上奋斗，“内转”也成为了国三车辆的归宿。
三一联手道依茨为啥福康动力不香了？
有人称三一开发自己的发动机，能够根据市场需求研发更加适用于自己的产品，和德国道依茨合作，一定能够带来更加优异的动力产品；产品上，华菱星马布局的纯电动牵引车产品有6X4和4X2的牵引车：（1）6X4纯电动牵引车。也有人认为，福康发动机直接是某卡车主机厂产品发展好坏的命脉所在，三一重卡的发展或将对这一厂家的卡车产生影响，定然不会为他人做嫁衣裳，从而主机厂与福康发动机权衡利弊之后停止与三一重卡合作的可能性也未可知。
近，我们发现三一重卡内部员工在朋友圈中转发了一篇题为《是君子就坦荡荡，福田康明斯毁约断供三一重卡，信誉令人唏嘘》的文章，文中对福康断供的行为极为愤慨，同时推测福康断供是三一联手道依茨发展自主动力的主要原因。
转向辅助系统可以帮助驾驶员调整宝马汽车的方向，并降低驾驶员方向盘的强度。当然，动力转向也对汽车的安全性和经济性起到一定的作用。
机械液压助力转向系统一般由液压泵，油管，压力流量控制阀体，V形传动带，储油罐等组成。
无论汽车是否转弯，该系统都能正常工作，当高转向速度较低时，液压泵需要输出更多动力才能获得更大的提升。因此，资源也在一定程度上被浪费了。可以回想起，当驾驶这样的汽车时，特别是当以低速转弯时，方向相对较重并且发动机更加费力。这应该是今年大部分想换车卡友的真实的想法了吧，所以说，这也是国六车辆在国内大部分地区数量上涨的主要原因，毕竟长久一点也是好事，这也是大部分卡友所去选择跟风国六的选择。而且，由于液压泵的高压，也相对容易损坏动力辅助系统。
此外，机械液压动力转向系统包括液压泵和管道以及气缸。为了保持压力，无论是否需要转向辅助，系统总是处于工作状态并且具有高能耗，这也是资源消耗的原因。
通常，经济型汽车使用机械液压动力辅助系统。
电液动力转向系统
主要部件：储油罐，动力转向控制单元，电动泵，舵机，动力转向传感器等，其中动力转向控制单元和电动泵是整体结构。
工作原理：电液转向辅助系统克服了传统液压转向辅助系统的缺点。使用的液压泵不再由发动机皮带直接驱动，而是由电动泵驱动。所有工作状态由电子控制单元根据车辆的行驶速度和转向角计算。简单地说，电子控制单元在低速和大转向时驱动电子液压泵高速输出大功率，使驾驶员节省方向；当宝马汽车高速行驶时，液压控制单元以较低的速度驱动电子液压泵。操作时，不影响高速转向的需要，同时节省部分发动机功率。变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2。
在机械液压助力转向系统中，助力的大小只与方向盘转角的增量（角速度）有关。也就是说，只有方向盘在转动时才会提供助力。方向盘的时候由于没有角速度，是不需要助力的，这时的液压泵卸荷空转。液压泵的工作压力只会因为方向盘转动过快，而不是转向角度过大而增大。同时为了防止转动阻力矩过大损坏油泵，每个液压系统中都必须装设用以限制压力的安全阀。全新的汕德卡C7H重卡整体的智能表现就足够的出色，其就搭配了全新的前碰撞预警系统、零启动适应性巡航与紧急制动系统、电动后视镜、自动大灯、中控锁等，可达到L2级别的智能化水平。所以机械液压助力转向系统不会因为方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。
（作者： 来源：）
