磷化膜结晶粗糙多孔产生原因
（1）磷化槽液中游离酸度过高。
（2）槽液中亚铁离子含量过高。
（3）零件表面有残酸，发生过腐蚀。
解决方法
（1）降低槽液中游离酸的含量。
（2）增加氧化剂比例，加进行调整。
（3）加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。
三合一磷化剂
磷化膜结晶粗糙多孔产生原因
（1）磷化槽液中游离酸度过高。
（2）槽液中亚铁离子含量过高。
（3）零件表面有残酸，发生过腐蚀。
解决方法
（1）降低槽液中游离酸的含量。
（2）增加氧化剂比例，加进行调整。
（3）加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。
表面粘附白色粉状沉淀产生原因
（1）槽液中游离酸度低，游离磷酸量少。
（2）含铁离子少，零件表面氧化物未除净，溶液中氧化剂过量。
（3）总酸度过高，槽内沉淀物过多。
前处理线整个过程涉及的都是化学及电化学反应，具有自动化程度高、人工作业参与少、环保等特点，成为现代汽车涂装的。同时前处理电泳槽体设备多，管控的参数繁杂，日常管控若不到位很容易出现问题。本文笔者结合管理某车间前处理线时遇到的磷化不良缺陷现状并解析如何对策。磷化处理可以显著提高涂层的耐腐蚀性及附着力，磷化成膜是指在适当控制条件下，使金属表面发生某种程度的腐蚀反应，结果在金属表面形成一层金属化合物膜层。磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A:(1)工件表面有硬化层。
刷涂磷化是一种特殊的前处理方法，即刷涂磷化剂通过刷涂(抹涂)或浸泡与金属表面接触，经过复杂的化学反应与电化学反应后，在金属表面形成有一定厚度(膜重2 ～6 g /m2 )以磷酸盐为主要成分的不溶性致密覆盖膜。其特殊性在于刷涂磷化剂可在有油锈的工件表面上进行，所以刷涂磷化剂必须具有优良的除油除锈功能。宏亚MC-360铁系磷化工艺管控简单易行，平时只需控制PH即可。
刷涂磷化膜的优劣取决于其除油性、除锈性以及磷化效果。无镍磷化剂三合一磷化剂是金属材料前解决常见的商品之一，它能够以提升涂膜的抗腐蚀和涂膜与钢件表面的粘合力，以确保涂膜的物理化学性能和商品的。为了获得的刷涂磷化膜，必须科学地将除油剂、除锈剂和磷化剂优化组合，这也是研制刷涂磷化剂的难点之一。由于刷涂磷化具有的优点(简化工序，减少设备和作业面积，缩短工时，提高劳动生产效率，现场作业等)，目前在一定范围内仍得到较多的应用(如大型钢铁构件或局部磷化等)。
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