广州中联理货--货物监装报告--集装箱监装;
货品运输图是不是历经舰长的审核？5是不是按《IMDGCODE》或《水路危险货物运输规则（部分水路包装危险货物运输规则）》采用防范措施安防设备是不是提前准备稳妥是不是按照规定显示信息了数据信号？是不是开展了监装、监卸？出航中是不是对风险货品开展了查验？注：大副将之上捡查結果计入《航海日志》，由舰长确定。
装卸搬运前的常见问题
货物监装报告
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货品运输图是不是历经舰长的审核？5是不是按《IMDGCODE》或《水路危险货物运输规则（部分水路包装危险货物运输规则）》采用防范措施安防设备是不是提前准备稳妥是不是按照规定显示信息了数据信号？是不是开展了监装、监卸？出航中是不是对风险货品开展了查验？注：大副将之上捡查結果计入《航海日志》，由舰长确定。
装卸搬运前的常见问题
装车前船方应依照已制订的集装箱系固计划方案，梳理和分配好总数充裕且技术性情况优良的系固吊索具。查验客舱废水阱以及排水设备、客舱排风系统，客舱箱格滑轨、客舱机盖、主甲板上系固商业用地令、全船舱底水系统软件等是不是处在可用情况。如不太好，应竭尽全力在装车前给予修补。
广州中联理货--货物监装报告--工厂监装;
广州中联理货--货物监装报告--集装箱理货;
补货的基本原则
商品缺货和经营高峰时段前、结束经营前尽量进行补货。
补货以补满仓储货架、端架和营销推广区为规范。
补货地域的先后次序：陈列设计→端架→仓储货架。
补货产品种类的先后次序：促销赠品项→关键产品种类→一般产品种类。
当商品缺货但又无法找到供应量时，尽量蕞先依据对系统供应量数据信息的查询进行确立，确立属于缺货时，将缺货标志置放到仓储货架上。
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铺货很重要，理货更关键
之前听小伙伴们谈起那样一个故事：有一个业务员配送时，终端设备店仓储货架早已满了，沒有地区放置商品，就立即放到库房里了。过去了一段时间，业务员电话回访，都不查询店内是否有货，放到什么位置，仅仅客客气气似地问老总卖光了沒有。老总头都不抬地便说：“沒有。”自然沒有卖光，货统统在库房里呢！
又过去了一段时间，业务员又去问老总卖光了沒有？老总一想，商品还放到库房里呢。他又过意不去对业务员讲，只能说：“不行啊，这一商品卖没动。”业务员回来就跟老总说：“这一商品卖没动。”
设想，这类只配送不理货，卸过就走，也无论商品蕞终放进哪儿、是否有陈列设计、陈列设计部位怎样……这类无论销售市场的个人行为，即使商品再好，为什么会有销售量呢？
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