尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务,并且具备丰富的汽车贸易经验,在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源,已搭建稳定渠道,构成一定规模。
途乐(Patrol)是日产汽车首i款全尺寸SUV,第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时,引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型,但较后者更适于越野。
日产途乐
尚车尚平行进口改装车
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务,并且具备丰富的汽车贸易经验,在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源,已搭建稳定渠道,构成一定规模。
途乐(Patrol)是日产汽车首
i款全尺寸SUV,第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时,引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型,但较后者更适于越野。
日产途乐
由动力和变速箱搭配来看,性能比同期cj2a和m38更强,唯
i一没有的是m38防水电器设计。4w60采用前后叶片弹簧悬挂,每轮配上油压吸震筒。前后硬轴设计,差速主传动比为4.09:1,比willys的明显快不少。车身采用了铁车身,6v(伏)电器。除了长度相比略短150mm之外,宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm,可见途乐的自身优势还是十分显著的。这一代的patrol不少是左舵设计,以供出口,出口型号改名safari,冒险王。

老款途乐的外形可以说除了方方正正之外没有任何特点,在国内虽然大家认可它的,但几乎可以忽略不计,新款途乐进行了大刀阔斧的改革,除了总体还是越野车硬朗的线条之外,我们很难找出他不够新潮的地方。新车的前脸和我们常见的日产那些家用车不同,的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条很容易让你联想到到北美比较流行的QX56,而新款途乐的另一个使命,也正是在北美接替QX56,成为他的继任车型,所以前脸比较接近也就不足为奇了。6LV8发动机,采用汽i油直喷系统等技术,i大功率达到了398马力,峰值扭矩更是有550N·m。
在车身尺寸上,途乐
i大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽,两款车的车身尺寸基本相当,而车身侧面的线条也有几分相似之处,略向外鼓出的腰线、平直的线条,不过途乐的C柱造型将成为它的一大特色。总体来说新款途乐的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外,细节上的亮点并不是很多,不过对于一辆SUV来说,汽车外观固然重要,但并不是潜在买家为关注的,越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。新车的前脸和我们常见的日产那些家用车不同,的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条很容易让你联想到到北美比较流行的QX56,而新款途乐的另一个使命,也正是在北美接替QX56,成为他的继任车型,所以前脸比较接近也就不足为奇了。
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