1.压裂车在正常工作时，传动箱必须在闭锁工况下工作。如果在变矩器工况下长时间的工作，会造成传动箱油温的急剧升高，以至损坏传动箱。
2.压裂车正常工作时的发动机转速为1800-1900r/min。
3.传动箱在连续工况下的工作温度为80～90℃，变速器出口油温不高于120℃，否则应停车查明原因。
4.翻转驾驶室之前，一定要仔细
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1.压裂车在正常工作时，传动箱必须在闭锁工况下工作。如果在变矩器工况下长时间的工作，会造成传动箱油温的急剧升高，以至损坏传动箱。
2.压裂车正常工作时的发动机转速为1800-1900r/min。
3.传动箱在连续工况下的工作温度为80～90℃，变速器出口油温不高于120℃，否则应停车查明原因。
4.翻转驾驶室之前，一定要仔细阅读车辆操作手册中有关“翻转驾驶室”部分的内容。否则，您可能不会注意到某些危险性，给自己或者他人造成伤害。
5.进行车辆拖行或者牵引起动之前，要仔细阅读车辆操作手册中有关“车辆拖行和牵引起动”。否则，您可能不会注意到某些危险性，给自己或者他人造成伤害。
由于受到了井场环境和道路交通的影响（转弯直径可超过20m，便于拖车运输），再加上对于整车的质量和外形尺寸有严格的要求等，使得美国车载式压裂车的研发受到了很多的限制，撬装形式成为主流。而我国受压裂施工环境的影响（运输条件较为恶劣），2000型和2500型的压裂车采用的是不同于压裂撬的车载结构，而如今伴随着单机水马力的继续加大，我国也开始出现撬装部分替代车载的趋势，主要因为3000型压裂车在现场应用中。
2020年6月30日，荣丰石油自主研发的LGC5300T180型压裂车正式制造下线，已经申请335批公告。其采用陕汽SX1310MB6/8×4汽车底盘(国V排放)，上装有康明斯1800hP柴油发动机、液力变矩器、1800型压裂泵、润滑及冷却系统及远程智能控制系统等部件，主要用于油井的酸化压裂和注水井的高压大排量注水作业。设备的较高工作压力105MPa，较大工作排量100m3/h
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