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福田欧马可S5实现动力福田欧马可S5整车采用一体化、模块化、轻量化设计,在不降低载重和动力的同时,进一步提升承载力,车辆采用法士特8挡变速箱,拥有同步器,变速操作更顺滑流畅,10.00R22.5的轮胎,提高了承载性能。内饰方面,车门未关闭警告,驾驶室前翻未锁止警告、前后稳定杆、EBP多态开关、空调、行驶记录仪、中控锁+电
福田欧马可销售商
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福田欧马可S5实现动力
福田欧马可S5整车采用一体化、模块化、轻量化设计,在不降低载重和动力的同时,进一步提升承载力,车辆采用法士特8挡变速箱,拥有同步器,变速操作更顺滑流畅,10.00R22.5的轮胎,提高了承载性能。
内饰方面,车门未关闭警告,驾驶室前翻未锁止警告、前后稳定杆、EBP多态开关、空调、行驶记录仪、中控锁+电动车窗+遥控钥匙、巡航、MP3、气囊座椅、刹车自调臂、可调大灯!
总体看来,福田欧马可S5在、安全、舒适、智能以及维护成本等方面都做到了中卡的水平,不仅在城市铺装路面实现了匹配,应付一些崎岖路面也没有问题,动力方面更是没得说,特别是凝聚了康明斯技术积淀的全新国六b发动机,堪称动力。

欧马可5系载货车装备3
将欧马可5系载货车称之为中卡载货车颜值担当丝毫不为过,这款车线条异常具有跑车的感觉,没有方方正正的位置。车头策划很有特性,一定看不出有的痕迹,大灯的策划也很美观,渲染的气息。车尾也是很饱满,甚至些许翘翘的感觉,车轮的策划也显得比较微威武。总之,整体外观感觉很宏伟,呈现设计者的格局。
它可以的动力是我爱上它的原因之一,欧马可5系载货车装备3.8L排量的福田康明斯4缸柴油直列动力发动机,驱动形式采用4X2,发动机输出功率为125。变速箱使用了成熟的采埃孚手动变速箱,一共有5个档位,对于档位的选择也特别,绝壁可以理解我的驾驭意图。在福田高超调教技能的帮助下,发动机和变速箱配合默契。油门响应比较积极,不需要深踩也能感受到动力反馈,让驾车者感受到切身实质的操控趣味。扭矩可以达到592,车速可达95公里/小时,与瑞狮相比,欧马可5系载货车道高一丈,综合来看,欧马可5系载货车的动力足够强劲,令人满意。

欧马可5系载货车不错的驾驭质感可让买车者慕名而来
操控方面,欧马可5系载货车不输任何中卡载货车,即使满载已有15.6吨,但方向盘类似手感,易操控,方向准确。刹车反应积极且刹得住,底盘结实而不会有松散感。总而言之,欧马可5系载货车不错的驾驭质感可让买车者慕名而来。
对于能耗方面,欧马可5系载货车的发动机可以为驾车者节约大笔油钱。在行人多和小车诸多等情况的干扰下,街区的能耗让人有些意外,只有8.21L,装满货物的能耗仅19L上下,经济性更高。每千米油费9毛,拉600km能耗刚好114L,开支不到570快,加上车体本身15.6吨的质量进行判断,欧马可5系载货车的能耗发挥着实拥有颇高的经济性。
经过详细分析,欧马可5系载货车之所以让人喜爱,动力只是其中一个的方面,其在外观、空间、舒适、操控、油耗上发挥一样,用车者要求赢得极大地满足。因此相较于其它中卡载货车,欧马可5系载货车的性价比看上去愈加杰出。总结以上剖析,汽车制造业在变革,汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变,厂商造车必须,才能获取长远的成功,正如欧马可5系载货车。对于发挥较佳的欧马可5系载货车,各位是否心动呢?

欧马可采用非金属板簧,降重的同时提升了各项性能
欧马可轻量化卡车的第二大技术是非金属板簧,通过采用复合纤维材料替代传统钢板弹簧,板簧数量从前3后5+2变为前1后1+1,实现单车降重70公斤。而且前后板簧的刚度全部提升,比钢板弹簧的承载性能还要强。据福田汽车研究院轻卡技术人员介绍,除了降重之外,复合纤维板簧不会像钢板弹簧那样发出噪音,经过调校后整体平顺性及NVH更好。
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