虽然再生资源公司拆解一辆车几乎没有利润,但还能够基本维持生存。而且把每年报废的汽车拆解后回炉再炼成钢铁,循环利用,也可以保证环境的清洁。而很多民营炼钢小厂,因为从去年开始,钢材市场价格猛降,导致难以生存。
据介绍,前几年,在玉溪大营街有60多家小炼钢厂,其原料主要来源就是报废汽车拆解的废钢铁。那时,昆明的几家再生资源公司的废铁供不应求,价格高时涨到
冰箱撕破机
虽然再生资源公司拆解一辆车几乎没有利润,但还能够基本维持生存。而且把每年报废的汽车拆解后回炉再炼成钢铁,循环利用,也可以保证环境的清洁。而很多民营炼钢小厂,因为从去年开始,钢材市场价格猛降,导致难以生存。
据介绍,前几年,在玉溪大营街有60多家小炼钢厂,其原料主要来源就是报废汽车拆解的废钢铁。那时
,昆明的几家再生资源公司的废铁供不应求,价格高时涨到2500-2800元/吨,一些小炼钢厂也在那些年发了财。循环产业园模式的出现能够有效避免固废品种多、杂、乱和来源、数量、质量等不固定的问题,能够发挥上下游产业、地区间经济体协同推进的效果。去年开始,钢铁需求急剧下降后,这就导致了很多小炼钢厂倒闭。
再生资源公司担忧的是,目前仅有几家小炼钢厂还要废铁,像昆钢、玉钢、德钢等大型炼钢厂,他们是不会收购报废汽车拆解的废铁来炼钢的。如果这些小炼钢厂的生存出现危机关闭,不再需要汽车废铁,那就表明,拆解出来的废铁根本卖不出去。在澳大利亚,车体重量的75%的汽车材料是可以被回收利用的,其余25%的报废汽车材料是经过处理后被填埋的。那么,再生资源公司也不会再收购报废汽车。
根据相关机构预测,2015年,汽车保有量将达到1.5亿辆水平,2020年将超过2亿辆。不过,由于澳大利亚汽车回收业没有严格的准入门槛,因而相关企业约有上千家。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算,2015年,年报废汽车量将达到900万-1200万辆,2020年将达到1200万-1600万辆。
目前,我国已经跃居世界汽车产销大国,报废汽车不能科学有效拆解与回收不仅在交通安全方面存在巨大隐患,对于各种宝贵资源的有效再利用也是一种巨大的浪费,那么,在发达是如何处理报废汽车资源,国外的处理经验对于我国的报废汽车回收再利用又有什么启示呢在拆解过程中,首先要将燃料油抽出,进行油水分离后将废水排入下水道,另将安全气囊、轮胎铅蓄电池和坐椅等非金属物品拆下,再将车体用压碎机破碎分解。
事实上,如何给报废汽车寻找“归宿”是很多汽车消费大国面临的共同问题。在这方面,美国、澳大利亚、日本等国对废旧汽车回收方面的探索,或许能为相关行业提供借鉴。
2011年起实施《废弃电器电子产品回收处理管理条例》,范围覆盖冰箱、电视机、洗衣机、空调和电脑等“四机一脑”,但手机不在其列;2012年5月,财部等六部委公布《废弃电器电子产品处理金征收使用管理办法》,对电视机、电冰箱、洗衣机等电子产品回收处理进行补贴,手机仍未在补贴范围之内。于是,误判宏观经济环境的变化,一味贪大求全,盲目扩张钢铁产能,终造成供应严重过剩的局面。

2011年起实施《废弃电器电子产品回收处理管理条例》,范围覆盖冰箱、电视机、洗衣机、空调和电脑等“四机一脑”,但手机不在其列;2012年5月,财等六部委公布《废弃电器电子产品处理基征收使用管理办法》,对电视机、电冰箱、洗衣机等电子产品回收处理进行补贴,手机仍未在补贴范围之内。
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