起重机车轮一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。由于冶金企业炼钢、铸坯(铸锭)、轧钢工艺的改变，脱锭起重机、均热炉夹钳起重机、刚性料耙起重机、平炉桥式加料起重机、均热炉揭盖起重机等传统起重机车轮已逐步趋于淘汰。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW
行车轮报价
起重机车轮一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。由于冶金企业炼钢、铸坯(铸锭)、轧钢工艺的改变，脱锭起重机、均热炉夹钳起重机、刚性料耙起重机、平炉桥式加料起重机、均热炉揭盖起重机等传统起重机车轮已逐步趋于淘汰。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。冶金企业大量使用的起重机其发展趋向做一些初步的分析探讨。
行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等。又称天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。
车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不20mm。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
材料分两种，一种是铸钢件，还有一种是锻件。铸钢件一般是ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢，锻件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
行车轮非圆化问题分类
行车轮主要承受起重机自重及吊重载荷，并使起重机在轨道上往返运行。由于车轮长时间的运行，会使得行车轮直径发生一定程度的变化。行车轮的非圆化主要有以下几种：
1、踏面磨损脱皮：指车轮踏面出现的局部缺陷。这种缺陷主要由于行车轮硬化程度太浅，虽然进行了表面淬火处理，但行车轮的淬硬层深度已不能承受所受到的剪应力，形成极大的梯度位差，使得车轮踏面出现大片层状疲劳脱落。
2、局部塑性变形：不经过淬火处理的车轮踏面硬度不足，工作时会产生局部塑性变形，在车轮表面会出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>。有时由于制动力矩过大，车轮会在轨道上打滑，使得车轮踏面出现局部磨损，甚至会出现深沟等更为严重的情形。
3、踏面局部凹陷：铸造车轮过程中，在踏面层下残留、疏松、砂眼等缺陷，当单位所受压力较大时就出现局部凹坑。
4、车轮圆周多边形化：指车轮半径沿整个圆周呈周期性变化。主要有车轮因安装或加工导致的偏心以及由于磨损变形后的车轮横向运动引起的椭圆化、三角形化和四边形化。
行车轮是用来支承整台起重机重量并使其行驶的装置。
1、分类：
按轮缘形式：（轮缘的作用是导向和防脱钩）
A、双轮缘
B、单轮缘
C、无轮缘
通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮多采用单轮缘，安装时，把轮缘安置在轨道外侧。无轮缘车轮则应另装水平轮导向和防脱。
2、车轮踏面：
A、圆柱形
B、圆锥形
C、鼓形
大多数起重机采用前两种，只有在工字梁下翼缘上运行的起重机才采用后一种。
对桥式起重机，集中驱动的大车主动车轮踏面为圆锥形；从动轮为圆柱形。起重机常用的轨道有四种，即起重机专一使用钢轨、铁路钢轨、方钢轨道与T字钢轨道。
对于单独驱动的大车主、从动轮都采用圆柱形；所有小车车轮都采用圆柱形。
采用圆锥形踏面的车轮必须配用头部带曲率的钢轨。
采用圆锥形踏面的车轮一般只用于有两个驱动轮、两个从从动轮的车体上。
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