用装载机、电铲等设备进行挖掘装车，再运至弃渣场。需要加工利用的，则运至钢渣处理车间进行粉碎、筛分、磁选等工艺处理。国外钢渣利用研究开展的比较早，发达钢渣利用已达到排用平衡；而在，钢渣利用率相对要低，主要以回收废钢、磁选铁精粉、用作熔剂等钢厂内部循环利用方式为主，水淬、风淬法易发生，对钢渣的流动性要求高，存在操作环境恶劣等缺陷。这些方法未能在国内外大规模推
混凝土配重钢渣厂
用装载机、电铲等设备进行挖掘装车，再运至弃渣场。需要加工利用的，则运至钢渣处理车间进行粉碎、筛分、磁选等工艺处理。国外钢渣利用研究开展的比较早，发达钢渣利用已达到排用平衡；而在，钢渣利用率相对要低，主要以回收废钢、磁选铁精粉、用作熔剂等钢厂内部循环利用方式为主，水淬、风淬法易发生，对钢渣的流动性要求高，存在操作环境恶劣等缺陷。这些方法未能在国内外大规模推广。
国外钢渣利用研究开展的比较早，发达钢渣利用已达到排用平衡；而在，钢渣利用率相对要低，主要以回收废钢、磁选铁精粉、用作熔剂等钢厂内部循环利用方式为主，炼钢厂产出的钢渣中，有一些钢渣的粒径超过初破的进料粒度，需要使用破碎锤等工具进行预处理，预处理后的钢渣满足设备进料要求。根据钢渣的特点和成品要求，可选择使用破碎筛分设备、除铁设备和磨粉设备对其进行加工处理，并根据使用要求，加工至不同粒度。
经除铁后，需使用圆锥破和立轴冲击破对物料进行进一步处理，以获得所需粒度，才可进行下一步骤。钢渣中金属铁的存在，一方面增加了钢渣的磨度，另一方面，在使用过程中易出现铁锈现象。钢渣的密度大。钢渣的密度为3.5t/m3左右，是普通建材的1.2~1.4倍，这决定了钢渣用于建筑工程中，其运输、使用时的能耗要增加10%左右。
水淬、风淬法易发生，对钢渣的流动性要求高，存在操作环境恶劣等缺陷。这些方法未能在国内外大规模推广。使用量有限，目前约有70%的钢渣处于堆存和填埋状态，存在环境污染、资源浪费等问题。该工艺将热熔钢渣倒入渣罐后，用车辆运到钢渣热泼车间，利用吊车将渣罐的液态渣分层泼倒在渣床上（或渣坑内），喷淋适量的水，使高温炉渣急冷碎裂并加速冷却，‘
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