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企业视频展播，请点击播放视频作者：山东峰磊新型材料科技有限公司 高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。难以在160℃下填充模具，因此需要升高温度（约200℃）以制备样品，这将导致沥青和SBR的局部老化。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，发现随着公路网的实施和各省启
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高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。难以在160℃下填充模具，因此需要升高温度（约200℃）以制备样品，这将导致沥青和SBR的局部老化。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，发现随着公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公路改性沥青的年消耗量为37-415万吨。自2010年以来，国内高速公路已进入大修周期。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5 - 8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10,000公里。据估计，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。

对于那些具有混凝土保护层的防水层，尽管外部机械性穿剌不再有可能，但是如沿沟等部位不适合再做保护层;再则沿沟等部位由于下水道堵塞等原因长期积水的可能性较大，其间防水层的水密性不得有丝毫缺陷;因此沿沟部位卷材防水成功的机会较少;沿沟由于形状复杂，过水洞，出水口等部位的密封难度较大，卷材防水也成为技术上的关键;又由于沿沟中生活和生产废水的结聚，其中有害成份加速卷材粘结材料的分解、老化、甚至失效。2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。


将胶乳改性剂添加到成品乳化沥青中。这种方法的缺点是方法就需要计量乳化沥青和改性剂了。2乳化沥青是一层薄薄的沥青材料，撒在1层沥青层和2层沥青层和水泥混凝土路面之间。如何大量的计量乳化沥青是采用这个方法者需要考虑的。计量不准确会造成指标不合格。优点是操作简单容易偷料。大家都懂得。胶乳改性剂改性乳化沥青具有操作简单，稳定性容易掌握的特点。现在仍大规模使用。但是这种方式相对于乳化改性沥青成本较高。



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