自营。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，所以顺丰的优点体现的很明确：服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好
杭州到株洲的物流公司
自营。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，所以顺丰的优点体现的很明确：服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。国际上的联邦快递等等，也都是这种模式，只不过他们的规模更大，涉及的业务更多也更复杂，但总体上，他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。
合作。既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。比如上海某个快递公司A，和台北某家快递公司B，以及香港某家快递公司C，。。。。。。若干家快递公司合作。当A公司收到客户寄往台北的快递货品时，通过航空货运空运到桃园机场，清关后由B公司提货，然后帮助送达到台北收件人处。他可以向A公司收取送货和其他的服务费用，也或者根据合作协议互免，因为B公司快递到上海的货物是由A公司提货派送的。现在的状况是互相收取的情况或者说比例大一些，这样更公平和利于管理一些。这种方式，和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大，缺点是稳定性差，好像有点基于自营和加盟之间。
之前在论坛里面看到的的就是提问：“老干妈能不能运到美国啊”“食品能寄到国外啊”“化妆品怎么运输啊”等等；还有就是“电池能不能运输，怎么运输”“双清到某某国”。这也涉及到了两种空运方式，一种是国际快递，一种是国际空运，简单点讲国际快递就是国内的四通一达，国际空运就是国内的专线公司和零担运输公司。前者是门到门，后者是港口到港口。
笔者在这里普及一下知识，无论任何运输方式，运输对象都有这样的分类:普通货物、特殊货物（具体指超长、超宽、超高、超重）、危险品（液体、、有毒化学品）、（法律明令禁止的），其实是有专门操作危险品的公司，之前碰到有客户要托运危险品，宝宝是一万个不答应的，没有金刚钻别揽瓷器活，还是留给的公司去做。
具体来说，物流企业经营的运输线路形成了一个网络；除了拥有规模的运输车辆外，还应该有大型货场站，具备各种自动化和半自动化系统；使用条形码扫描技术，利用的计算机管理信息系统和通信技术进行科学的运输组织和管理;为客户提供多样化的运输组织和管理。
管理模式灵活，在充分发挥自身运输能力的基础上，可以支配更多的中小运输企业和个体经营的家庭，善于利用外部资源，互补优势，与其他物流企业建立联盟，提供全程系统而的物流服务。
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